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991.2 Carrera 4S
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991.2 Carrera 4S

LE MODÈLE

Au-delà de ce qui se voit, la phase II de la Porsche 911 type 991 a fait l'objet d'un travail poussé de la part des ingénieurs de Stuttgart. A commencer par le moteur, donc. Le downsizing conquiert l'un des derniers bastions de résistance en jetant son dévolu sur flat 6 allemand. Malgré la baisse de cylindrée il passe de 3.8 à 3.0 il gagne 20 ch, atteignant 420 au total pour notre version S. Le but est bien évidemment de réduire la consommation, Porsche devant lui aussi satisfaire aux contraintes imposées aux constructeurs en matière d'émissions de CO2. Cela vaut pour la théorie, mais en pratique, comme souvent, la suralimentation n'aide pas à réduire la consommation en conduite sportive. Pour suivre le rythme imposé par le couple accru délivré par le boxer suralimenté, tous les autres éléments ont dû être revus. La transmission PDK à 7 rapports a ainsi été refondue pour supporter les contraintes supplémentaires, avec l'adjonction d'un nouveau double disque d'embrayage. En mode manuel, au levier, les changements de rapports se font dans le « bon » sens, vers l'avant pour rétrograder. La suspension active de série a été retravaillée, avec un châssis sport PASM abaissé de 20 mm sur les versions S. Quant aux freins, toujours si efficaces et endurants, ils reçoivent de nouveaux étriers 6 pistons pour la version S. 

D'un geste, la molette au volant permet de passer d'un mode normal très confortable pour une voiture de cet acabit au mode Sport, voire Sport+, franchement plus agressif dans ses passages de rapports et dans la sonorité qui l'accompagne, notamment au rétrogradage ou au lever de pied. Route tranquille, virages négociés pleins gaz, circuit, puis retour en ville au milieu des bouchons : la 911 sait tout faire dans d'excellentes conditions. Une polyvalence typique Porsche, avec un potentiel poussé encore plus loin dans le détail aujourd'hui. 

Plus de détails

EXEMPLAIRE PROPOSÉ

Ext. Gris Quartz métallisé

Int. Cuir étendu naturel Espresso

 

Liste des équipements :

 

023     Fond de compteur Rhodium

176     Échappement Sport

221     PTV Plus (Porsche Torque Vectoring)

250     Boite PDK

342     Sièges chauffants

425     Essuie-glace Arrière

427     Jantes Carrera Classic 20’’

446     Centres de roue avec logo en couleur

454     Régulateur de vitesse

457     Assistant d’angle mort

482     Capteur de pression des pneus

489     Volant multifonctions et chauffant

567     Pare-brise teinté dégradé

573     Climatisation automatique bi-zone

581     Filet de rangement passager

583     Prise 12V console centrale

594     Ciel de toit alcantara 

602     Phares LED incluant PDLS+

631     Affichage des limitations de vitesse

636     Aide au stationnement AV/AR 

642     Start & stop

653     Toit ouvrant coulissant et entrebâillant en verre

658     Servotronic Plus

748     Rétroviseurs ext. rabattables électriquement

810     Tapis velours

936     Sièges AR cuir

983     Sièges AV Cuir

991     Module airbag Cuir

998     Cuir étendu naturel Espresso

9VL     Audio Surround Premium Bose

9WT    Mirorlink Carplay

9ZC     Module Téléphone Connections box

P07     Sièges Sport Plus adaptatifs 18 voies électriques à mémoire côté conducteur

P13     Rétroviseurs anti-éblouissement int. et ext. incluant le capteur de pluie

QR5    Pack Sport Chrono

QV3    Radio digital DAB

 

Suivi en centre Porsche :

04.2016 – Livraison Porsche Centrum Lusden NL

05.2018 – 16 806km - Porsche Centrum Leusden NL

09.2020 – 29 577km - Porsche Centrum Leusden NL

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type
Cylindrée
Puissance fiscale
Puissance max
Couple max

6 cylindres à plat
2981cm3 bi-turbo
31cv
420ch à 6 500 tr/min
500Nm à 1 700 tr/min

Performances

0-100 km/h
Vitesse de pointe

4.1 secondes
305 km/h

Transmission

Type
Boîte de vitesses

4 roues motrices
Double embrayage PDK 7 rapports

Dimensions

Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

4 500 mm
1 850 mm
1 300 mm
1 565 kg

NOTRE AVIS

En nos locaux le 16.07.2021

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