991.2 Targa 4S
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991.2 Targa 4S

LE MODÈLE

Au-delà de ce qui se voit, la phase II de la Porsche 911 type 991 a fait l'objet d'un travail poussé de la part des ingénieurs de Stuttgart. A commencer par le moteur, donc. Le downsizing conquiert l'un des derniers bastions de résistance en jetant son dévolu sur flat 6 allemand. Malgré la baisse de cylindrée – il passe de 3.8 à 3.0 – il gagne 20 ch, atteignant 420 au total pour notre version S. Le but est bien évidemment de réduire la consommation, Porsche devant lui aussi satisfaire aux contraintes imposées aux constructeurs en matière d'émissions de CO2. Cela vaut pour la théorie, mais en pratique, comme souvent, la suralimentation n'aide pas à réduire la consommation en conduite sportive. Pour suivre le rythme imposé par le couple accru délivré par le boxer suralimenté, tous les autres éléments ont dû être revus. La transmission PDK à 7 rapports a ainsi été refondue pour supporter les contraintes supplémentaires, avec l'adjonction d'un nouveau double disque d'embrayage. En mode manuel, au levier, les changements de rapports se font dans le « bon » sens, vers l'avant pour rétrograder. La suspension active de série a été retravaillée, avec un châssis sport PASM abaissé de 20 mm sur les versions S. Quant aux freins, toujours si efficaces et endurants, ils reçoivent de nouveaux étriers 6 pistons pour la version S.

D'un geste, la molette au volant permet de passer d'un mode normal très confortable pour une voiture de cet acabit au mode Sport, voire Sport+, franchement plus agressif dans ses passages de rapports et dans la sonorité qui l'accompagne, notamment au rétrogradage ou au lever de pied. Route tranquille, virages négociés pleins gaz, circuit, puis retour en ville au milieu des bouchons : la 911 sait tout faire dans d'excellentes conditions. Une polyvalence typique Porsche, avec un potentiel poussé encore plus loin dans le détail aujourd'hui. 

Plus de détails

EXEMPLAIRE PROPOSÉ

Ext. : Bleu nuit métallisé (LA10)

Int. Cuir étendu noir (NA)

 

Liste des équipements

 

022     Fond de compteur noir

176     Échappement sport

250     Boite PDK

342     Sièges chauffants

427     Jantes Carrera Classic 20’’

454     Régulateur de vitesse

470     Roues arrière directrices

489     Volant multifonction et chauffant

567     Pare-brise teinté dégradé

603     Phares Bi-Xénon directionnels PDLS

630     Pack éclairage intérieur

631     Affichage des limitations de vitesse

638     Aide au stationnement AV/AR avec caméra de recul

658     Direction Servotronic Plus

748     Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement

858     Volant Sport GT

911     Designation “911”

9VL     BOSE® Surround Sound-System

CZW    Pack additionnel cuir 

P07     Sièges sport adaptatif Plus avec Pack Mémoire Conducteur

P13     Rétroviseurs anti-éblouissement avec capteur de luminosité

QV3     Radio DAB

XWK   Dos des sièges en Sport Plus en cuir étendu

 

2018 – 1er service en CP

2020 – 2ème service en CP

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type
Cylindrée
Puissance fiscale
Puissance max
Couple max

6 cylindres à plat
2981cm3 bi-turbo
31cv
420ch à 6 500 tr/min
500Nm à 1 700 tr/min

Performances

0-100 km/h
Vitesse de pointe

4.1 secondes
305 km/h

Transmission

Type
Boîte de vitesses

4 roues motrices
Double embrayage PDK 7 rapports

Dimensions

Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

4 499 mm
1 852 mm
1 296 mm
1 580 kg

NOTRE AVIS

En nos locaux le 26.05

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