991.2 Turbo S
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991.2 Turbo S

LE MODÈLE

Au-delà de ce qui se voit, la phase II de la Porsche 911 type 991 a fait l'objet d'un travail poussé de la part des ingénieurs de Stuttgart. A commencer par le moteur, donc. Le downsizing conquiert l'un des derniers bastions de résistance en jetant son dévolu sur flat 6 allemand. Malgré la baisse de cylindrée – il passe de 3.8 à 3.0 – il gagne 20ch, atteignant 420 au total pour notre version S. Le but est bien évidemment de réduire la consommation, Porsche devant lui aussi satisfaire aux contraintes imposées aux constructeurs en matière d'émissions de CO2. Cela vaut pour la théorie, mais en pratique, comme souvent, la suralimentation n'aide pas à réduire la consommation en conduite sportive. Pour suivre le rythme imposé par le couple accru délivré par le boxer suralimenté, tous les autres éléments ont dû être revus. La transmission PDK à 7 rapports a ainsi été refondue pour supporter les contraintes supplémentaires, avec l'adjonction d'un nouveau double disque d'embrayage. En mode manuel, au levier, les changements de rapports se font dans le « bon » sens, vers l'avant pour rétrograder. La suspension active de série a été retravaillée, avec un châssis sport PASM abaissé de 20 mm sur les versions S. Quant aux freins, toujours si efficaces et endurants, ils reçoivent de nouveaux étriers 6 pistons pour la version S. 

D'un geste, la molette au volant permet de passer d'un mode normal très confortable pour une voiture de cet acabit au mode Sport, voire Sport+, franchement plus agressif dans ses passages de rapports et dans la sonorité qui l'accompagne, notamment au rétrogradage ou au lever de pied. Route tranquille, virages négociés pleins gaz, circuit, puis retour en ville au milieu des bouchons : la 911 sait tout faire dans d'excellentes conditions. Une polyvalence typique Porsche, avec un potentiel poussé encore plus loin dans le détail aujourd'hui. 

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EXEMPLAIRE PROPOSÉ

Ext. : Gris Quartz métallisé LM7S

Int. Cuir noir étendu (AZ)

 

Codes options : 

221 PTV Plus

268 Détecteur de pluie

276 Rétroviseur int. Anti-éblouissement

323 Siège G Sport Plus adaptatif 18 voies

324 Siège D Sport Plus adaptatif 18 voies

342 Sièges chauffants

352 Porsche Dynamic Chassis Control

439 Jantes Turbo 20’’

450 Freins céramiques PCCB

457 LCA Lane Change Assist

489 Volant multifonctions et chauffant

529 Rétroviseurs ext. Sport Design

541 Sièges ventilés

630 Pack lumière intérieur

631 Affichage des limitations de vitesse

632 Phares LED PDLS+

638 Aide au stationnement AV/AR + caméra de recul

658 Servotronic Plus

810 Tapis velours

9VL Audio Surround Bose

CAT Désignation latérale en argent

CLN Ciel de toit alcantara

QR5 Pack Sport Chrono

XAF Aérokit 911 Turbo

XAJ Bas de caisse couleur carrosserie

XCP Prises d’air latérales couleur carrosserie

XEY Fonds Phares LED en noir

XFR Fonds de compteur jaune

XGB Insert tableau de bord en carbone

XGL Fond de chronomètre jaune

XHM Inserts console centrale en carbone

XHN Ceintures jaune

XSC Embossage Logo Porsche sur les appui-têtes

XUB Lave-phares couleur carrosserie

XUV Embossage modèle sur accoudoir

XWC Inserts portes en carbone

XXD Seuils de portes illumines en carbone

XXP Feux arrière assombris

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type
Cylindrée
Puissance fiscale
Puissance max
Couple max

Flat 6
3800cm3 bi-turbo
49cv
580ch à 6 750 tr/min
750Nm de 2250 à 4 000 tr/min

Performances

0-100 km/h
Vitesse de pointe

2.9 secondes
330 km/h

Transmission

Type
Boîte de vitesses

4 roues motrices
Double embrayage PDK 7 rapports

Dimensions

Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

4 507 mm
1 880 mm
1 297 mm
1 675 kg

NOTRE AVIS

En nos locaux le 07.10.2020

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