Boxster Spyder
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Boxster Spyder

LE MODÈLE

Le plus abouti des Boxster s'adresse aux puristes du top down. Stricte 2 places équipée d'une capote, manuelle, minimaliste et d'un double bossage sur le capot moteur pour peaufiner son aérodynamique et rendre hommage à la 718 Spyder des années 60. Les boucliers avant et arrière du Boxster Spyder ont été pris sur la récente Cayman GT4 afin de lui donner l'allure la plus sportive possible.

Il succède à la génération apparue en 2010 qui, pour gagner du poids, avait remplacé la capote par un couvre-chef. Pas inélégant, l’appendice avait toutefois deux gros défauts : il limitait la vitesse maxi et exigeait 5 minutes de manutention et la lecture exhaustive du mode d’emploi. Conscient du problème, le constructeur de Zuffenhausen a réagi. Il propose aujourd’hui un système simplifié. Toujours manuelle, cette capote se révèle plus légère (gain de 11 kg). Elle permet surtout d’employer son Spyder à l’allure souhaitée et de le rendre plus utilisable au quotidien grâce à une étanchéité plus soignée et à une meilleure maîtrise des bruits d’air.

Reprenant la mécanique du Cayman précité, ce drôle de Boxster dispose donc du flat-six 3.8 litres, issu de la 911 Carrera S. Il en extrait 375ch, 10ch de moins que dans le GT4. Aidé par différents allègements, dont l’abandon de la climatisation et de l’autoradio (disponibles en option gratuite), le Spyder annonce un poids à vide de 1 315 kg, soit 30 kg de moins qu’un Porsche Boxster GTS de 330ch. Aux premiers tours de roue, la différence est palpable. Une suspension sport plus ferme avec hauteur de caisse réduite de 20 mm, des freins tirés de la 911 Carrera et une direction plus directe sont les autres ingrédients d'une recette qui s'annonce encore plus sensationnelle que la première génération.

Plus de détails

EXEMPLAIRE PROPOSÉ

Codes équipements :

036 Version Spyder

085 Réservoir 64L

087 Pack intérieur « Spyder Classic »

124 Version France

140 PADM

220 PTV Porsche Torque Vectoring incluant le différentiel à glissement limité

267 Rétroviseurs anti-éblouissement

268 Capteur de pluie

323 Siège G sport plus adaptatif électrique 18 voies

324 Siège D sport plus adaptatif électrique 18 voies

342 Sièges chauffants

393 Jantes Spyder 20’’

454 Régulateur de vitesse

490 Pack Audio Plus

551 Anti-remous

567 Pare-brise teinté dégradé

572 Climatisation 

581 Pack rangement passager

583 Prise 12V console centrale

630 Pack éclairage intérieur

632 Bi-Xénon PDLS +

639 Pack Sport Chrono

665 PCM 3 radio

670 PCM Navigation 

7X9 Caméra de recul

810 Tapis velours

870 Interface audio universelle

878 Volant Sport

981 Cuir étendu

UN1 Services en ligne

X73 Châssis sport -20mm

XLF Echappement sport

 

1erentretien réalisé le 20.03.2018 à 3095km au centre Porsche Saint Germain

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type
Cylindrée
Puissance fiscale
Puissance max
Couple max

6 cylindres à plat
3 800cm3
27cv
375ch à 6700 tr/min
42,8 mkg à 4750 tr/min

Performances

0-100 km/h
Vitesse de pointe

4.5 secondes
290 km/h

Transmission

Type
Boîte de vitesses

propulsion
manuelle à 6 rapports

Dimensions

Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

4410 mm
1800 mm
1260 mm
1390 kg

NOTRE AVIS

Le Graal du Boxster 981 ! La version la plus aboutie « Spyder » est ici proposée dans la livrée faisant référence à ses aïeuls iconiques comme les 550 Spyder et Carrera GT. Le superbe Argent GT métallisé associé au pack intérieur « Spyder Classic » en cuir rouge et alcantara gris sublime son design et donne un réel esprit néo-classique. Le nombre réduit d’exemplaires produits, son moteur atmosphérique 3.8, sa boite manuelle, sa configuration et son kilométrage en font déjà un collector ! Avis aux amateurs de la marque !

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