991.2 Carrera 4S cabriolet
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991.2 Carrera 4S cabriolet

LE MODÈLE

Au-delà de ce qui se voit, la phase II de la Porsche 911 type 991 a fait l'objet d'un travail poussé de la part des ingénieurs de Stuttgart. A commencer par le moteur, donc. Le downsizing conquiert l'un des derniers bastions de résistance en jetant son dévolu sur flat 6 allemand. Malgré la baisse de cylindrée –il passe de 3.8 à 3.0 –il gagne 20 ch, atteignant 420 au total pour notre version S. Le but est bien évidemment de réduire la consommation, Porsche devant lui aussi satisfaire aux contraintes imposées aux constructeurs en matière d'émissions de CO2. Cela vaut pour la théorie, mais en pratique, comme souvent, la suralimentation n'aide pas à réduire la consommation en conduite sportive. Pour suivre le rythme imposé par le couple accru délivré par le boxer suralimenté, tous les autres éléments ont dû être revus. La transmission PDK à 7 rapports a ainsi été refondue pour supporter les contraintes supplémentaires, avec l'adjonction d'un nouveau double disque d'embrayage. En mode manuel, au levier, les changements de rapports se font dans le « bon » sens, vers l'avant pour rétrograder. La suspension active de série a été retravaillée, avec un châssis sport PASM abaissé de 20 mm sur les versions S. Quant aux freins, toujours si efficaces et endurants, ils reçoivent de nouveaux étriers 6 pistons pour la version S. 

D'un geste, la molette au volant permet de passer d'un mode normal très confortable pour une voiture de cet acabit au mode Sport, voire Sport+, franchement plus agressif dans ses passages de rapports et dans la sonorité qui l'accompagne, notamment au rétrogradage ou au lever de pied. Route tranquille, virages négociés pleins gaz, circuit, puis retour en ville au milieu des bouchons : la 911 sait tout faire dans d'excellentes conditions. Une polyvalence typique Porsche, avec un potentiel poussé encore plus loin dans le détail aujourd'hui. 

Plus de détails

EXEMPLAIRE PROPOSÉ

Ext. : LM7S – gris quartz métallisé

Int. : FZ - Cuir étendu gris quartz

Capote : LL02 – rouge

 

Liste des équipements :

023 Compte tour Argent

140 Supports moteur dynamiques PADM

176 Échappement Sport

221 PTV Plus (Porsche Torque Vectoring)

250 Boite PDK

342 Sièges chauffants

352 Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

427 Jantes Carrera Classic 20 pouces

454 Régulateur de vitesse

470 Roues arrière directrices

489 Options multifonction et chauffage du volant

534 Alarme

541 Sièges ventilés

567 Pare-brise teinté dégradé

573 Climatisation automatique bi-zone

581 Filet de rangement passager

585 Porte-gobelets

621 Prise 12V passager

625 Porsche Entry & Drive

636 Assistance parking avant et arrière

642 Start & stop

658 Servotronic Plus

748 Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement

7G9 Porsche Car Connect (PCC)

810 Tapis velours

911 Monogramme arrière 911

9VJ Burmester® High-End Surround Sound System

9WT Mirorlink Carplay

9ZC Module Téléphone Connections box

CNL Parties inférieures des rétroviseurs extérieurs peintes

P06 Sièges sport adaptatifs 14 voies avec Pack Mémoire Conducteur

P13 Rétroviseurs int./ext. anti-éblouissement avec capteur de pluie intégré

QH1 Contrôle vocal

QR5 Pack Sport Chrono

QV3 Radio numérique

UI2 Media universel USB/IPod

X70 Seuils de porte en acier spécial

XEY Phares à LED en Noir incluant le Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)

 

1erentretien réalisé

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type
Cylindrée
Puissance fiscale
Puissance max
Couple max

6 cylindres à plat
2981cm3 bi-turbo
31cv
420ch à 6 500 tr/min
500Nm à 1 700 tr/min

Performances

0-100 km/h
Vitesse de pointe

4.1 secondes
305 km/h

Transmission

Type
Boîte de vitesses

4 roues motrices
Double embrayage PDK 7 rapports

Dimensions

Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

4 500 mm
1 850 mm
1 293 mm
1 590 kg

NOTRE AVIS

En nos locaux début septembre

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