Citroën SM

Historique

1^èremain : 29/05/1973

2^èmemain : Mr. Marc Bernard  le 20/06/1980 sous le n° 4910RS71

3^èmemain : Mr Quinones le 11/08/1992 sous le n° 4910RS71

4^èmemain : Rachetée par GTAJ Colletion le 25/09/2017 sous le n° 4910RS71 et vendue à un collectionneur des Yvelines.

Cette SM est une vraie SM ‘’73’’ injection livrée neuve en France et très probablement en Saône et Loire ou l’auto y est depuis 1980.  Cette SM a eu deux longues propriétés de 12 ans et 25 ans jusqu’en 2017. Il est très probable que le kilométrage soit d’origine. Rachetée en 2017 par un garagiste passionné du modèle, cette SM a largement été révisée et fiabilisée à grands frais. Revendue à un collectionneur des Yvelines souhaitant acquérir l’objet  ‘’SM’’ depuis l’enfance, mais se s’étant jamais assis à l’intérieur, ce passionné de voitures Anglaises (XK, type E, MG, Triumph, Range, …) fût déstabilisé de ses habitudes et finalement le charme n’a pas opéré. Pourtant très satisfait de l’auto qui fonctionne à merveille, l’auto cherche maintenant un amateur de SM pour poursuivre son voyage. 

Entretien
 

29/01/1987 : remplacement relai de pompe à essence suite panne. Fait par garage Citroën Bongrand.

30/03/1987, 24 688 km : remplacement de l’embrayage. Fait par garage Citroën Bongrand.

19/06/1987 : remise en état faisceau électrique d’alimentation suite panne. Fait par garage Citroën Bongrand.

16/09/1987 : remise en état faisceau électrique commande de pompe à essence. Fait par garage Citroën Bongrand.

15/12/1988 : remplacement du silencieux échappement arrière. Fait par garage Citroën Bongrand.

09/10/1992 : 4 Sphères, pièces par Spécialiste Blondeau

06/11/1992, 25 081 km : entretien, réglages, bougies. Fait par spécialiste Lazayrat

25/01/1993, 25 844 km : remplacement injecteurs, pompe essence. Fait par spécialiste Lazayrat

14/06/1996 : remplacement accu de frein, disjoncteur, réglages. Fait par spécialiste Regembeau

12/07/1995, 30 800 km : contrôle technique

22/04/1996 : Sphères AR,  Spécialiste Blondeau 

18/04/2014 : Sphères AV, bobines et résistances

01/01/2016, 36 047 km : Rénovation faisceau électrique compartiment moteur et entretien réseau hydraulique conjoncteur-disjoncteur, tirroir, démarreur. Fait par spécialiste Regembeau pour 4600€

21/11/2017 : ligne échappement inox neuve. pièces par Spécialiste Blondeau

27/01/2018 : pneus neufs Michelin XWX

16/03/2018 : Injecteurs Bosch neufs

02/05/2018, 37 086 km : Fiabilisation complète moteur et hydraulique : dépose moteur, remise en état des culasses, passage sans plomb, nouvelles soupapes, prise des compressions, remplacement chaines distribution et modification du tendeur de chaine, embrayage neuf, remise en état des cardans, remise en état du circuit hydraulique, crémaillère révision complète de tous les fluides et réglages, réfection injection. Fait par spécialiste JMautopassion pour 14k€. 

Condition

Carrosserie

La carrosserie de cette SM est parfaitement saine. Exempte de toute corrosion ou défaut majeur. La peinture présente bien, sans défauts importants,  quelques perfectionnements peuvent être réalisés pour la rendre parfaite. La mise sur le pont confirme un châssis remarquable de préservation, très rare sur une SM qui avait tendance à rouiller. Nous avons ici une superbe SM préservée, vraiment rare sur le marché. 

Intérieur

Ouahhh, magnifique ! Aficionados de sellerie d’origine, vous serez servis : une très belle préservation et une qualité de présentation que nous adorons. Les deux bandes latérales gauche et droite des sièges avant ont été remplacées dans le passé, mais ne jurant en rien à l’esthétique. Tout le reste est authentique et a traversé le temps.  Les moquettes sont celles d’origine en bel état de présentation. Idem Ciel de toit. L’intérieur est superbement homogène.

Technique

Nous sommes ici en présence d’une SM fiabilisée par un spécialiste du modèle, et ça se voit ! La mise en route et le roulage de cette SM nous confirment qu’il s’agit ici d’une bonne SM. Le moteur prend ses tours parfaitement dans une sonorité envoutante, vraiment. En étant pointilleux, un petit trou à l’accélération est noté en pleine charge à 3500 trs/min, durant un quart de seconde, défaut tout à fait acceptable et parfaitement imperceptible en conduite normale. La suspension est absolument sans reproche, aucun bruit ou grincement n’est à signaler. La direction qui caractérise la SM est parfaite avec un point 0 bien réglé. La boite de vitesses est une merveille de douceur et d’onctuosité. Quelques défauts tout de même réglés pour la vente. Le voyant de charge est allumé alors que celle-ci charge parfaitement. Le chauffage et la climatisation fonctionnent parfaitement, mais parfois en même temps. L’horloge est arrêtée depuis 25 ans, pas grand chose à signaler donc !