Porsche 356 BT6 S75

Porsche 356 BT6 S75 1961 
Première mise en circulation : 01/01/1961
Numéro de Châssis : 155 800
Numéro Moteur: 700 630
Matching Numbers
Champagne Yellow, très rare
Matching Colors
Cuir Noir
Restauration Intégrale terminée en 2001
Facture d'achat Neuve du Véhicule
Véhicule conduite à gauche, livré neuf en Angleterre
Véhicule en carte grise française normale.

Caractéristiques Techniques

Moteur Porsche 356 B 1600 S 75 (1960-1963)
Type du moteur	4 cylindres à plat
Energie	Essence
Disposition	Porte à faux arrière
Alimentation	2 carburateurs Zenith
Distribution	Arbre à cames central
Nombre de soupapes	2 par cylindre
Alésage & Course	82.5 x 74.0 mm
Cylindrée	1582 cc
Compression	8.5
Puissance	75 chevaux à 5000 tr/min
Couple	11.9 mkg à 3700 tr/min

Transmission Porsche 356 B 1600 S (1960-1963)
Boite de vitesse	4 rapports
Puissance fiscale FR	9
Type	Propulsion

Châssis Porsche 356 B 1600 S (1960-1963)
Direction	Crémaillère
Freins avant	Tambours
Freins arrière	Tambours
Pneus avant	5.60 x 15
Pneus arrière	5.60 x 15

Dimensions Porsche 356 B 1600 S (1960-1963)
Poids	900 kg

Performances Porsche 356 B 1600 S (1960-1963)
Poids/Puissance	12 kg/cv
Vitesse max	175 km/h

 

Histoire du chassis 155800

Cette 356 BT6 S75 dispose d'un historique complet.

1er propriétaire : 61-95 (Royaume Uni – Londres)
Bon de commande de l’auto pour un montant de 3760,40 £. Options d’époque commandées : 2 ceintures sécurité, Autoradio Blaupundkt, Pneux Michelin X, Kit de voyage, Rétroviseur Ext

2nd propriétaire : 95-97 (USA)

3ème propriétaire : 97-2001 (Royaume Uni)
Restauration intégrale de la voiture par le spécialiste Porsche 356 Roger Gray avec dossier photos

4ème propriétaire : 2001-2008 (Norvège)
Entretien régulier de l’auto chez le spécialiste 356 Peter Iversen

5ème propriétaire : 2008-2010 (France)

6ème propriétaire : 2010-2014 (France)
Achat chez Serge Heitz
1500km parcourus

Etat Carrosserie

Cette 356 a été entièrement restaurée en 2001 par un spécialiste Porsche 356 au Royaume Uni Roger Gray. Le résultat 13 ans après est somptueux. La voiture est toujours dans le même état de sa sortie de restauration. Après analyse complète de la peinture, il nous apparait que la peinture n'a absolument pas bougé et reste dans le même état. La peinture est bien tendue et de très bonne qualité et l'état est toujours dit de "Concours".

La couleur de cette 356 est Champagne Yellow, code couleur 6205 chez Porsche et R747 chez Reutter le carrossier.

L'analyse du chassis de l'auto nous confirme une auto qui a peu roulée et bien stockée. Absence de corrosion sur le chassis ou passage de roue. Le dessous de l'auto est parfaitement sain.

Les ouvrants, sont parfaitements ajustés et ferment parfaitement comme ils doivent l'être sur une auto de cette qualité.

Etat Sellerie et Moquette

La selerie est dans un magnifique état de préservation. Une légère patine s'est installée, ce qui lui confère le charme de l'authenticité.

Les moquettes sont parfaites, de très bonnes qualité des les matériaux conformes à ce qu'ils doivent être.

Etat Capote

La capote Alpaga a été parfaitement réalisée. Le travail est brillant. Les ajustements sont parfaits tant au niveau du pare-brise que des portes. 
La voiture est livrée avec son couvre capote en alpaga.

Equipement Electrique

L’équipement électrique est parfaitement fonctionnel.

La voiture a été convertie en 12v lors de sa restauration en Grande Brestagne.

La voiture est équipée de son rare autoradio d'époque AM/FM Blaukpundt qui est parfaitement fonctionnel. Ill suffit de déplier son antenne radio, et écouter sa radio de Jazz favorite.

La voiture est également équipée de sa montre qui est parfaitement fonctionnelle.

Le compteur de vitesse a été converti de MPH à KM/H en 2001 lors de la restauration en Grande Bretagne (facture)

Etat Moteur

Le moteur 700 630 est matching numbers en version S 75 chevaux. Le moteur a été entièrement restauré en 2001. Le kilométrage compteur lors de sa restauration était de 57000km. Le moteur n'a parcouru que 15000km depuis sa réfection.

Le moteur fonctionne parfaitement, monte facilement en régime. Le démarrage est aisé dit de "1/4 de tour".

Une révision complète sera effectuée pour la vente.

Boite de vitesses

Le fonctionnement de la boite de vitesses 4 rapports est irréprochable. La sélection de vitesses est précise et sans défauts.

Comportement Châssis

Les trains roulants ont été restaurés, le comportement du châssis est irréprochable. Aucuns jeux ou bruits suspects ne sont à noter.

Comportement au Freinage

Le freinage est parfait et en ligne droite.

Système Echappement

La ligne d’échappement Acier est toujours en parfait état de fonctionnement. Une légère oxydation superficielle est à noter caractéristique des échappements acier. A noter la présence des 2 sorties d'échappement avec embout inox.

Chromes

Les Chromes sont parfaits et de grande qualité.