Porsche 930 Turbo 3.0l
| Marque : | Porsche |
| Modèle : | 930 Turbo 3.0l |
Description
Certificat Porsche
1ere mise en criculation: 23/04/1976
Numéro de Châssis : 9306700508 (type 930/50)
Numéro Moteur : 6760635
Type boite : 930/32
Matching color : vert diamant métallisé ref. 266
Options d’origine :
422 : blaupunkt Ramberg stéréo à cassettes (encore en place)
438 : Logo Porsche en blanc sur les portes droite et gauche
Sièges cuir noir et tissus écossais remplacés par les sièges Recaro Sport en cuir (option d’origine)
Historique du châssis 9306700508
Ce véhicule a connu 4 propriétaires dont 3 de longue durée. Le dernier propriétaire a acquis ce véhicule sur un coup de cœur mais n’en n’ayant finalement pas l’utilité, il a souhaité s’en séparer. Détails :
1er propriétaire : 1976 - 1993 (Allemagne)
2ème propriétaire : 1993 – 2008 (Allemagne)
3ème propriétaire : 2008 – 2014 (France) immat 2810 ZK 74
4ème propriétaire : 2014 – 2015 (France)
Cet exemplaire à servi d’essai au magazine flat 6 :
« Guide d’achat » n° 260 (2012)
« Conseils d’achat Tome 1 » (2014)
Historique d'Entretien
2014.03 / 123 182km (Facture FVD GmbH)
Evolution pompe à huile (carter bombé)
étanchéité moteur
étanchéité turbo
Axes de culbuteur
Moteur de lève vitre G
Echappement remplacé (version double sortie 3.3 Turbo)
2013.10 / 123 155km (Facture FVD GmbH)
Restauration système de freinage AV (étriers, durites, etc.)
2010.08 / 122 298km (Facture FVD GmbH)
Révision moteur
2007.08/ 121 108km
TÜV : RAS
Pneus Toyo : neufs
Etat Carrosserie
Un voile de peinture datant de quelques années. Application moyenne laissant apparaître des défauts courants. Une nouvelle peinture digne de ce nom la rendrait parfaite. Pas de corrosion
Châssis très sein préservé du temps, protection peinture caoutchoutée d’origine, pas de corrosion apparente
Etat Intérieur
Belle patine, plastiques d’origine
Moquette de couleur bleu remplacée par une de couleur noir en qualité d’origine.
Rétroviseurs électriques non fonctionnels
Chauffage ok
Vitres électriques ok
Tous les manomètres sont fonctionnels
Essai Dynamique
Fonctionnement parfait
Ralenti moteur stable
Moteur élastique sans aucune vibration anormale et montée en régime sans défaut
Passage de rapports sans défaut
Freinage linéaire et stable
Aucune remontée de vibration, résonnances ou à-coups.
Carastéristiques Techniques
MOTEUR
Type : 6 cylindres Boxer, 12 soupapes, porte à faux Ar
Alimentation : Injection K-Jetronic + Suralimentation Turbo KKK avec échangeur (pression 0,8 bar)
Cylindrée (a x c) : 2994 cm³ (95 x 70,4 mm)
Puissance DIN : 260 ch à 5500 tr/mn
Couple : 343 Nm à 4000 tr/mn
CHASSIS
Poids : 1195 kg
Transmission : AR, BVM 4 rapports synchronisée
Suspensions Av / Ar : Barres de torsion longitudinales, bras transversaux et jambes élastiques, barres stabilisatrices / Barres de torsion transversales, bras obliques tirés, barres stabilisatrice.
Freinage Av/Ar : Disques ventilés 284 / 290 mm
Pneus Av/Ar : 205x50 VR 15 (7J) et 225/50/VR15 (8J)
PERFORMANCES
Rapport poids/puissance : 4,59 kg/ch
0 à 100 Km/H : 5"5
1000 m DA : 24"7
80 à 120 Km/h (3è/4ème) : 6"2/11"6
Vitesse maxi : 250 Km/h