Masérati Khamsin

Vendue



Marque : Masérati
Modèle : Khamsin

Description

Historique :
           
Le 26/08/1975, le châssis 148 vient d’être commandé dans les établissements Thepenier-Maserati à Saint Cloud. Mr Daniel Grande, un industriel de la région de Tulle le commande de couleur vert foncé métallisé avec intérieur blanc, pour la modique somme de 42.500 frs + une Ferrari GTC4 en reprise. La facture du 02/09/1975 précise un tarif de 73.334 frs.
 
Entre 1987 et 2000, le châssis 148 est immatriculé à Paris sous le n° 998 GFJ 75. En mars 1987, l’embrayage est remplacé. Un juin 87, au kilométrage de 36300, l’ensemble moteur-boite est déposé pour révision de la boite, joints spi moteur, silent-bloc de train avant. Une facture de Novembre 1987 fait état de travaux de révision et de remise en état du pont arrière. Fin 87, l’intérieur cuir complet fût restauré en bi ton ivoire/vert.
 
De 2000 à 2007, le châssis 148 est immatriculé dans l’Oise sous le N° 3633 YT 60. Un contrôle technique en 2005 indique 50290 km.
 
Depuis 2007 le véhicule est immatriculé dans les Yvelines. En 2007, un contrôle technique indique 51757 km.  Pendant cette période, le châssis 148 est entretenu par le spécialiste Sampaio Automobiles au Mans et sort d’une révision importante en juin 2016. La direction a été revue en novembre 2016 par le spécialiste de l’hydraulique Citroën,  Dauna Classique.
 
Le kilométrage affiche 56420km au compteur en décembre 2016, il est très probable que compte tenu des éléments décrits ci dessus, le kilométrage soit d’origine.
 
 
Extérieur
Le châssis 148 a été changé de couleurs par son propriétaire actuel. Désormais en Gris Anthracite, cette Khamsin est en excellent état général. La peinture a déjà quelques années et n’a quasiment pas bougé. Une très belle réalisation et application, bien tendue, le reflet est vraiment quasi parfait, pas de peau d’orange, du très haut de gamme. Les alignements des ports sont excellents, celle-ci ferment d’un seul doigt et sans forcer ce qui confirme que cette auto n’a jamais eu d’accident et reste en excellent état de tôlerie. La mise sur le pont confirme une auto en très bon état. Les bas de caisse sont exempts de toute trace de corrosion ou de chocs importants. Les planchers sont en excellent état sans corrosion ni déformations, une couche de peinture a été refaite en même temps que la peinture de l’auto il y a quelques années. La traverse en avant du moteur porte quelques déformations dues à des crics d’atelier, comme toutes les Khamsin.  L’ensemble des éléments de train Av et Ar comporte de l’oxydation de surface comme la plupart les Khamsin du marché, d’ordre purement esthétique.
 
Intérieur
La sellerie a été entièrement remplacée par son propriétaire actuel. D’un magnifique rouge, d’ailleurs difficile de rendre leur aspect en photo, la sellerie est du plus bel effet. Les cuirs choisis sont vraiment de belle qualité, un beau grain de peau, une très belle application. L’ensemble de la voiture a été refait, y compris le ciel de toit tout en cuir, vraiment magnifique ! Du vrai beau travail. Nous notons l’absence du réglage
 
Instruments électriques
Il est assez rare de voir une instrumentation de bord aussi complète et complexe, le charme des Italiennes est bien présent ! L’ensemble des compteurs est parfaitement fonctionnel, idem concernant l’éclairage de cette voiture. Le système de ventilation de chauffage et de climatisation comporte quelques défauts.

Moteur 
Il est vraisemblable que le châssis 148 n’est que 56000 kilomètres d’origine.  Sans conteste, le moteur 4,9l de cette Khamsin  fonctionne parfaitement. La pression d’huile est parfaite, supérieure à 7 bars à chaud en roulant,  les montées en régime sont franches,  les carburateurs sont parfaitement réglés, un vrai régal. Le moteur ne fuit pas particulièrement si ce n’est les petits suintements classiques. Il semblerait d’après les documents et le visuel du moteur que celui-ci n’ait jamais été ouvert, en tout état de fait aujourd’hui, il n’en n’a pas besoin !  Nous notons que les tuyaux d’entrée d’air moteur n’ont pas le bon aspect d’origine. Absolument Matching Numbers, le numéro frappé sur la cloche d’embrayage AM115/10/49*148*  nous confirme que le châssis 148 est équipé du moteur en carter sec (AM115). Par ailleurs le code production du moteur  4467 est estampillé sur toutes les pièces moteur de manière concordante, une vraie belle auto.
 
Boite de vitesses
La boite ZF a 5 rapports est en parfait état de fonctionnement. Pas de bruit de roulement ou de problème de synchro à signaler, tout est en ordre. Le verrouillage de la première vitesse nécessite un petit apprentissage, en revanche le maniement de la boite est d’une douceur incroyable et ne souffre d’aucun reproche.
 
Suspension 
Aucun jeu ou bruit suspect n’est à relever en provenance des éléments de suspension. Le comportement dynamique est sain et sans reproche.
 
Freinage
Impressionnant est le mot qui vient à l’esprit lorsque l’on actionne la pédale des freins. Le système hydraulique Citroën a été repris, impressionnant et toujours d’actualité ! Aucun reproche n’est à faire, le freinage est ici au point, l’auto freine en ligne droite.
 
Direction
Identique au freinage, la direction variable Hydraulique de la SM a été reprise ici aussi. Une révision récente vient d’être faite sur la partie hydraulique de la direction,  un long essai routier confirme son parfait fonctionnement. Un vrai régal de précision cette direction ! A noter un léger suintement de liquide vert sous le réservoir de LHM.
 
Echappement
Une ligne complète Inox réalisée sur mesure équipe cette Khamsin, la sonorité qui en résulte est absolument envoutante, effet garanti !

Notre Avis

ce qui en fait une voiture très rare à collectionner aujourd’hui. Tenant son nom d’un vent de sable violent, et d’une très grande qualité, il en est de même par le sentiment qui vous envahit en découvrant la qualité de cette Khamsin. Entretenue avec le plus grand soin, l’assortiment est du plus bel effet. Matching numbers, le châssis 148 est l’un des 435 exemplaires livrés en 8 années de production, le châssis 148 est prêt à partir toutes distances. , Nous vous présentons ici une magnifique Khamsin livrée neuve en France à Saint Cloud en 1975. De couleur Grise avec intérieur full cuir rouge

Moteur

Type V8 à 90°
Cylindrée 4930 cc
Puissance fiscale 28
Puissance max 320 chevaux à 5500 tr/min
Couple max 49.0 mkg à 4000 tr/min

Transmission

Type propulsion
Boîte de vitesses 5 rapports

Dimensions

Longueur 440 cm
Largeur 180 cm
Hauteur 114 cm
Poids à vide 1700 kg

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