Jaguar Type E V12

Jaguar Type E V12 5,3l Cabriolet

Première immatriculation: 01/01/1973

Numéro de Châssis : 1S22212

Numéro de Moteur: 7S10875LB

Véhicule conduite à gauche, vendu neuf en USA et importé en Europe

Carrosserie

Cette Type E a été restaurée en 2005. Plus de 6500€ de pièces neuves.  La carrosserie s’avère toujours en parfait état sans aucune trace de corrosion ou de choc. Châssis très sain. A noter un point de corrosion sur le côté gauche du capot, voir photos. L’alignement du capot, toujours problématique sur les type E reste parfait au niveau du tablier et tout à fait correct sur la jointure des bas de caisse. Deux éclats de peinture à la jointure du capot côté gauche, voir photos. Les jantes à rayons sont en parfait état.

Intérieur

La sellerie a été refaite en 2005 et s’avère en parfait état. Les cuirs sont bien tendus et propres. La console centrale est bien ajustée. Un soufflet de cuir autour du levier de vitesses a été rajouté. Un autoradio Bluetooth a été placé en lieu et place de celui d’origine. Les contreportes sont en parfait état. A noter deux filets très pratiques sur chaque contre porte. Une griffure est à signaler sur la porte droite.

Capote

Capote neuve remplacée en 2011 de couleur noire, toujours en parfait état. Une capote Bordeaux est également fournie. Un hardtop rouge est également fourni avec la voiture.

Equipement électrique

Le compteur de vitesses est en Km/h. Tout l’équipement électrique fonctionne parfaitement. Des phares longues portées ont été rajoutés dans la calandre avant donnant un certain look racing.

Moteur

Le moteur a été révisé en 2005 pendant la restauration de la voiture, et l’étanchéité du haut moteur a été revue. Le fonctionnement est absolument parfait.  Près de 7000€ ont étés dépensés entre 2011 et 2013 sur le remplacement et le réglage des carburateurs, le remplacement de tout le système d’allumage.  Aucun bruit anormal du moteur y compris le jeu aux soupapes.

Boite de vitesses et pont

La boite de vitesses est celle d’origine Jaguar. Le fonctionnement est parfait, la boite est douce et les vitesses passent absolument parfaitement. A noter qu’un pont neuf, long au ratio de 2,88 :1, à été installé en 2013, facture de plus 3500€. Cela permet à la voiture de rouler sur autoroute avec un régime moteur de l’ordre de 3500trs/min à 130km/h.

Châssis

Le comportement du châssis est absolument sans aucun reproche. Tous les trains roulants ont été refaits en 2005, voir photos. Les pneumatiques de marque Verdestein sont quasiment neufs. Aucun jeu ou bruit parasite.

Freinage

Le freinage est parfait et en ligne droite.

Direction

La direction assistée fonctionne parfaitement et est très précise.