Le chassis 22449 est répertorié sur le registre en ligne ICI
Historique Propriétaires :
07/10/1977 : (1ère main) 1ère immatriculation, personne particulière, Varese, Italie
24/07/1978 : reprise par garage Conter Control Center, Sté Lainate, Italie
13/11/1978 : (2ème main) revendue à Mr Wolta Graziello, de Bollate, Italie
12/08/1981 : reprise par le garage Ferrari de Saronno, Italie
17/11/1981 : (3ème main) revendue, personne particulière, Varese, Italie
03/05/1984 : (4ème main) revendue à Mr Cattaneo Franco, Santhià, Italie
21/03/2002 : (5ème main) revendue à Mr Zola Fransesco, Biella, Italie
11/07/2008 : (6ème main) revendue à Mr Vigna Luigi, Masserano, Italie
07/01/2014 : (7ème main) revendue à Mr Diez Vincent, France
17/03/2017 : reprise par The Motors Gallery en Stock.
Historique d’Entretien :
Nous disposons d’un duplicata de carnet tamponné par la concession Ferrari de Torino, disposons également de factures et documents manuscrits dans lesquels nous pouvons retracer l’historique ci-après :
09/12/1977 : 7 000 kms, Révision Ferrari Torino (carnet)
12/06/1979 : 12 211 kms, Révision Ferrari Torino (carnet)
13/05/1980 : 19980 kms, Révision Ferrari Torino (carnet)
12/03/1981 : 28912 kms, Révision Ferrari Torino (carnet)
09/06/1982 : 37912 kms, Révision Ferrari Torino (carnet)
09/12/1983 : 51212 kms, Révision Ferrari Torino (carnet)
03/03/1985 : 63800 kms, Révision Ferrari Torino (carnet)
09/03/1986 : 72290 kms, Révision Ferrari Torino (carnet)
10 /04/1986 : 73600 kms, contrôle géométrie, Biella, Italie (certificat de contrôle)
1991 : 75000kms, réfection moteur (carnet)
01/06/1995 : 75468 kms, Révision Ferrari Torino (carnet)
30/06/2001 : 76143 kms au compteur.
Entre avril 86 et juin 2001, la voiture reste dans les mains du même propriétaire et ne roule que 2543 km entre les deux dates. Ceci est corroboré par les travaux réalisés ensuite par le propriétaire qui racheta la voiture, et les travaux effectués laissent bien penser qu’il s’agit d’un redémarrage suite à une longue immobilisation.
07/2001 : Nettoyage intégral, moquettes, révision générale, pompe à essence. Nettoyage moteur. Remise en route. Pompe à eau. Radiateur, Huiles. Tuyaux essence, durites d’Huile, Réfection carburateurs, Courroies, Alternateur, Réfection freins, vidange boite de vitesses, (document manuscrit)
11/12/2001 : Inscription de l’auto au registre ASI Oro en Italie.
04/2002 : 77400 kms, 4 pneus Michelin XWX ((document manuscrit)
20/03/2007 : 80400 kms, remplacement assistance de freins, (document manuscrit)
08/2007 : 82200 kms, Révision climatisation, huile compresseur, recharge clim (document manuscrit)
09/2007 : 82200 kms : remplacement de la courroie de distribution, bougies, plaquettes freins, Vidange moteur, Bosch Service Biella, (carnet + document manuscrit)
10/2007 : 83000 kms , remplacement de l’embrayage, pièce origine Ferrari, vidange de boite de vitesses (document manuscrit)
31/05/2014 : 87692 kms, contrôle technique, Issoudun, France
31/05/2014 : 87692 kms, Distribution + galet, Soufflets transmissions G et D, plaquettes AV, purge freins, huile de BV, garage Sport Auto Elégance France, Bruere, France
04/12/2014 : 88780 kms, souflet de commande de BV, Rotules, bougies , garage Sport Auto Elégance France, Bruere, France
01/08/2015 : Liquide de freins, liquide de refroidissement, huile de BV, tuyaux d’huile carter sec, vidange moteur et filtre à huile, garage AD, Lignières, France
09/12/2015 : 90519 kms, collecteur échappement
01/07/2016 : 93177 kms , contrôle technique, Issoudun, France
03/12/2016 : 94158 kms : vidange filtres, bougies, bobine allumage, plaquettes de freins Ar, interrupteurs de chauffage, garage AD Lignières (carnet + facture)
Le véhicule dispose de son manuel d’utilisation en Italien, Français et Anglais.
Condition :
Carrosserie :
Cette 308 GTB se trouve aujourd’hui dans un état d’origine le plus préservé possible. La peinture a été refaite il y a quelques années, et se présente aujourd’hui dans de bonnes conditions. Une mesure de la voiture à l’épécimètre nous indique une épaisseur de peinture entre 250 et 450 microns sur l’ensemble de la voiture. Cette indication nous confirme une carrosserie saine et sans camouflage. La peinture présente de nombreuses micros rayures, un peu de peau d’orange, des impacts de gravillons sur la face avant, une très belle patine et une très belle présentation. Le pare choc avant a été remplacé et n’est pas conforme à l’origine.
Sellerie :
Absolument d’origine, la sellerie respire l’authenticité. A noter une déchirure sur l’assise conductrice d’environ 1 cm, voir photo. Amateur de sellerie patinée, cette 308 est faite pour vous.
Mécanique :
Le Moteur de cette 308 fonctionne de manière irréprochable. Les compressions prises confirment un moteur en parfaite santé. Absence de fuite ou de consommation d’huile, le moteur est en parfaite santé. La pression d ‘huile est de 6 bars à chaud, conforme à l’origine. La voiture est venue par l’autoroute jusqu’à notre showroom.
Transmission :
La boite de vitesses est vraiment une réussite sur cette 308, les vitesses passent facilement, à chaud et à froid. L’embrayage ne montre pas de signe de fatigue, rien à dire de ce côté là
L’échappement d’origine Mono Tube est en excellent état, rien à signaler.
La climatisation semble fonctionnelle mais ne semble pas faire beaucoup de froid.
Electricité :
Les vitres avant sont lentes mais fonctionnement parfaitement. Les phares fonctionnent parfaitement. Les jauges et compteurs sont tous fonctionnels. Les essuies glace fonctionnent normalement. Les warning ne fonctionnent pas. Le klaxon fonctionne. L’autoradio d’origine fonctionne mais le son n’est pas fort, très dur d’entendre quelque chose.