Continental Flying Spur
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Continental Flying Spur

LE MODÈLE

 A la fin des années 90, Bentley, jusqu'alors propriété de Rolls Royce, est rachetée par le groupe Volkswagen.

Exsangues, les deux marques anglaises n'auraient sans doute pu survivre sans les capitaux frais des puissants groupes VW pour Bentley, et BMW pour Rolls Royce.

L'Arnage, technologiquement dépassée, ne convaincra jamais une large clientèle.

Après une longue période de développement et des investissements colossaux, Bentley et Rolls Royce présentent en 2003 leurs nouveaux modèles, aux philosophies totalement opposées.

Plus aucun élément n'est commun, seul le design des aérateurs faisant un clin d'oeil au passé commun des deux marques.

La grande intelligence des deux groupes sera de conserver l'authenticité et l'adn de deux marques, tout en apportant un contenu technologique à la pointe, le meilleur des deux mondes en résumé.

Chez VW, on offre à Bentley tout ce qui lui a fait tant défaut depuis de nombreuses années:

Moteur à 12 cylindres, transmission intégrale, suspension pneumatique, double vitrage...

La tradition est en revanche respectée, l'assemblage est toujours effectué à Crewe, par les meilleurs artisans au monde qui s'exécutent sur les plus beaux matériaux.

En aparté, il est stupéfiant de constater que les baguettes d'ornement qui habillent la carrosserie sont en inox, jusqu'à la plus petite, et la grille de calandre en acier chromé...           

Une volonté de qualité et de durabilité, au mépris des coûts de production, alors que le plastique chromé a déjà remplacé les matériaux nobles depuis des décennies chez la concurrence.

Le succès est immédiat, principalement pour Bentley qui offre, avec sa Continental GT, un splendide coupé. L'appellation Grand Tourisme est incarné à merveille par cette digne descendante de la sublime Continental des années 50. Chacune en leur temps, elle représentent ce qui se fait de plus confortable et rapide pour couvrir de grandes distances, sans fatigue et avec classe.

Face à la demande, la gamme s'élargie, avec l'introduction du cabriolet GTC, et de la berline Flying Spur en 2005.

C'est de cette dernière dont il est ici question. Animée, comme le coupé, par le fabuleux W12 de 6 litres biturbo, la Continental Flying Spur est la berline la plus rapide du monde à sa sortie, avec 312 kms/h en vitesse de pointe.

Plus de détails

EXEMPLAIRE PROPOSÉ

Bentley Continental Flying Spur

 

3ème main

Dark Dapphire

Magnolia

Peinture d’origine (sauf malle arrière repeinte suite griffure)

Carte grise Française

Révisée

 

1ère main

22/12/2005, 64km : livrée neuve Bentley Düsseldorf (carnet)

21/07/2006, 4692km : entretien Bentley Düsseldorf (carnet)

16/09/2008, 14282km : entretien Bentley Düsseldorf (carnet)

27/01/2011, 18356km : entretien garage SCS (carnet)

08/01/2013, 25242km : entretien Bentley Düsseldorf (carnet)

05/03/2015 : 43500km : 2ème main

10/02/2015, 43295km : entretien Bentley Frankfurt (carnet + facture)

16/02/2016, 53945km : entretien Bentley Frankfurt (carnet + facture)

26/03/2017, 65335km : entretien Bentley Frankfurt (carnet + facture)

20/04/2018, 71680km : entretien Bentley Frankfurt (carnet + facture)

31/05/2019, 80930km : entretien Bentley Frankfurt (carnet + facture)

24/07/2020, 86115km : 3ème main

27/11/2020, 89169km : entretien Bentley Lyon (facture)

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type
Cylindrée
Puissance fiscale
Puissance max
Couple max

W12
5998 cm3
51cv
560ch à 6100 trs/min
650nm à 1600 trs/ min

Performances

0-100 km/h
Vitesse de pointe

5,2 s
310 km/h

Transmission

Type
Boîte de vitesses

4 roues motrices
6 ZF auto

Dimensions

Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

5307mm
2118mm
1479mm
2525kg

NOTRE AVIS

Cette Bentley Continental Flying Spur a une configuration de couleur exceptionnelle, de livrée Bleue Dark Sapphire avec liserés beige peints à la main, et son intérieur magnolia. De 3ème main, toujours entretenue dans le réseau Bentley, toujours en peinture d’origine, ce magnifique exemplaire orné de son ‘’B’’ ailé est prêt à partir sans frais. 

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