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911 2.4 T
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911 2.4 T

LE MODÈLE

La première version, alors appelée 901, a été présentée en 1963 lors du Salon de l'automobile de Francfort. Elle présentait alors un faux moteur, non opérationnel. Elle ne présentait que deux cadrans sur son tableau de bord, au lieu des cinq caractéristiques qui seront adoptés plus tard. Sa production en série a débuté en septembre 1964 et la 911 est commercialisée à partir du 16 novembre de la même année. Elle a innové mondialement la colonne télescopique de direction. Elle dispose alors d'un moteur six cylindres de 2,0 l développant 130 ch. Une variante de la 911, la 912, sort la même année. Elle est équipée du moteur 1,6 l de la 356 dont la puissance est réduite à 90 ch, concurrençant ainsi la 911 avec un prix inférieur. Ses ventes dépasseront même celles de sa grande sœur.

La première version de la 911 a été produite pendant trois ans, et est remplacée par la 911 L (pour « Luxus ») à partir de 1967. Puis un modèle plus puissant, la 911 S, vient élargir la série. Présentée en novembre 1966, elle est équipée d'un moteur 2,0 l de 160 ch, lui permettant d'atteindre 225 km/h. Elle se différenciait par de meilleures caractéristiques, mais aussi visuellement par ses jantes Fuchs 15 pouces, devenues célèbres. Équipée de carburateurs triple corps Weber, qui seront remplacés par l'injection mécanique Bosch de la 911 E dès l'année 1968, faisant passer la puissance de la 911 S de 160 à 170 ch. En 1967, est introduite la 911 T (pour « Touring »), d'une puissance de 110 ch. La gamme comporte alors quatre modèles, la 911 L, 911 T, la 911 S et la 912 avec la version Targa (par référence à la Targa Florio, course sicilienne où Porsche remporta plusieurs succès).

En 1969, tous les modèles 911 voient leur cylindrée augmentée de 2,0 l à 2,2 l, la gamme alors se compose de la 911 T (125 ch), de la 911 E (155 ch) et de la 911 S (180 ch), la 911 L disparaît des catalogues, puis la 911 passe à 2,4 l de cylindrée en 1972. Le modèle le plus puissant, la 911 S, atteint alors 190 ch ; elle est la voiture la plus rapide produite en Allemagne (environ 240 km/h de vitesse de pointe).

Plus de détails

EXEMPLAIRE PROPOSÉ

Livraison neuve par le centre Porsche Avignon en 12.1972. 

1ère immatriculation en 01.1973

Type moteur : 911/57

Type BV : 915/02

Couleur : Jaune signal 5252

 

Historique de propriété :

-        1ère main : 1973 – 1975

-        2ème main : 1975 – 2008

-        3ème main : 2008 – 2010

-        4ème main : 2010 – 2013

-        5ème main : 2013 - 2015 (client The Motors Gallery)

-        6ème main : 2015 - 2020 (client The Motors Gallery)

 

Restauration :

-        1ère phase de restauration 2013-2015 (spécialiste) : mécanique – carrosserie – châssis (plus de 25 000€ de frais)

-        2ème phase de restauration 2016 – 2019 (Art Restoration) : mécanique – sellerie – trains – accastillages (plus de 50 000€ de frais)

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type
Cylindrée
Puissance fiscale
Puissance max
Couple max

Flat 6
2 341cm3
13 CV
130ch à 5 600tr/min
20mkg à 4 000tr/min

Performances

0-100 km/h
Vitesse de pointe

29’’3 au km
205km/h

Transmission

Type
Boîte de vitesses

2 roues motrices
BV5 type 915/57

Dimensions

Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

4 127mm
1 610mm
1 320mm
1 060 kg

NOTRE AVIS

Fun ! C’est le mot qui vient à l’esprit immédiatement dès que le regard croise cette fantastique 911 2.4T restaurée à grands frais. Look légèrement « coursifiée » avec ses pare-chocs ST et jantes au déport accru, issues de la 2.7 RS. La livrée jaune Signal est celle d’origine lors de sa livraison en France par la concession Avignon. 6 propriétaires se sont succédés, les 2 derniers ont opéré une période de 6 ans de restauration, de très haute qualité. Le coût global avoisine la valeur résiduelle du véhicule. Opportunité réelle d’acquérir une auto unique, à l’historique et dossier limpides et rares.

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