Nouveau
991.2 Carrera 4 GTS
Agrandir l'image
991.2 Carrera 4 GTS

LE MODÈLE

Au-delà de ce qui se voit, la phase II de la Porsche 911 type 991 a fait l'objet d'un travail poussé de la part des ingénieurs de Stuttgart. A commencer par le moteur, donc. Le downsizing conquiert l'un des derniers bastions de résistance en jetant son dévolu sur flat 6 allemand. Malgré la baisse de cylindrée – il passe de 3.8 à 3.0 – il gagne 20 ch, atteignant 420 au total pour notre version S. Le but est bien évidemment de réduire la consommation, Porsche devant lui aussi satisfaire aux contraintes imposées aux constructeurs en matière d'émissions de CO2. Cela vaut pour la théorie, mais en pratique, comme souvent, la suralimentation n'aide pas à réduire la consommation en conduite sportive. Pour suivre le rythme imposé par le couple accru délivré par le boxer suralimenté, tous les autres éléments ont dû être revus. La transmission PDK à 7 rapports a ainsi été refondue pour supporter les contraintes supplémentaires, avec l'adjonction d'un nouveau double disque d'embrayage. En mode manuel, au levier, les changements de rapports se font dans le « bon » sens, vers l'avant pour rétrograder. La suspension active de série a été retravaillée, avec un châssis sport PASM abaissé de 20 mm sur les versions S. Quant aux freins, toujours si efficaces et endurants, ils reçoivent de nouveaux étriers 6 pistons pour la version S. 

D'un geste, la molette au volant permet de passer d'un mode normal très confortable pour une voiture de cet acabit au mode Sport, voire Sport+, franchement plus agressif dans ses passages de rapports et dans la sonorité qui l'accompagne, notamment au rétrogradage ou au lever de pied. Route tranquille, virages négociés pleins gaz, circuit, puis retour en ville au milieu des bouchons : la 911 sait tout faire dans d'excellentes conditions. Une polyvalence typique Porsche, avec un potentiel poussé encore plus loin dans le détail aujourd'hui. 

Plus de détails

EXEMPLAIRE PROPOSÉ

Liste des équipements :

 

140     Supports moteur dynamiques PADM

176     Échappement Sport

221     PTV Plus (Porsche Torque Vectoring)

250     Boite PDK

342     Sièges chauffants

352     Porsche Dynamic Chassis Control (PDDC)

449     Jantes Turbo Sport avec fixation centrale

454     Régulateur de vitesse

457     Avertisseurs d’angles morts

470     Roues AR directrices

482     Capteur de pression des pneus

489     Volant multifonctions et chauffant

534     Alarme

567     Pare-brise teinté dégradé

573     Climatisation automatique bi-zone

581     Filet de rangement passager

585     Porte-gobelets

594     Ciel de toit alcantara 

630     Pack éclairage intérieur

631     Affichage des limitations de vitesse

638     Aide au stationnement AV/AR + caméra de recul

642     Start & stop

653     Toit ouvrant coulissant et entrebâillant

658     Servotronic Plus

7I2      Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS)

810     Tapis velours

858     Volant GT

899     Isofix siège passager

981     Cuir étendu tableau de bord et portes

991     Module airbag Cuir

9VL     Burmester High-End Surround Sound-System

EFA     Pédales et repose-pied an aluminium

EKA    Inserts intérieur couleur carrosserie

P07     Sièges Sport Plus adaptatifs 18 voies électriques à mémoire

P13        Rétroviseurs anti-éblouissement int. / ext. - capteur de pluie

QR5    Pack Sport Chrono Plus

QV3    Radio Digitale DAB

9WT   Mirorlink Carplay

UI2      Media universel USB/iPod

XEY     Phares LED en noir

XXB     Seuils de portes illuminés en aluminium

 

Suivi périodique en centre Porsche.

Pneus 30% d’usure.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type
Cylindrée
Puissance fiscale
Puissance max
Couple max

6 cylindres à plat bi-turbo
2981cm3 bi-turbo
34cv
450 ch au régime de 6 500 tr/min
550 Nm de 2 150 à 5 000 tr/min

Performances

0-100 km/h
Vitesse de pointe

3.6 sec
308 km/h

Transmission

Type
Boîte de vitesses

4 roues motrices
Boîte PDK 7 vitesses

Dimensions

Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

4528 mm
1 852 mm
1284 mm
1 590 kg

NOTRE AVIS

Sans doute le meilleur compromis Porsche du moment entre une 991 phase 1 et la nouvelle 992, nous vous proposons cette 991.2 Carrera 4 dans sa version GTS. Avec cette livrée Lava Orange empruntée aux GT3 RS, vous n’aurez pas une 991 GTS commune ! Teinte commandée sur demande par Porsche AG pour en faire un véhicule exclusif. Vous y trouverez également toutes les options recherchées comme le PDCC incluant les roues arrière directrices, les feux LED PDLS+, le toit ouvrant, les sièges Sport Plus adaptatifs ou encore le système audio surround Burmester, un must. Cette 911 est stock en nos locaux et disponible immédiatement. Avis aux passionnés !

Contactez-nous
à propos de ce véhicule

Produit