TR3B
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TR3B

LE MODÈLE

La TR2 a été produite à partir de la fin 1953 jusqu’en 1955 à 8636 exemplaires. La TR3 a démarré fin 1955. Elle est repérable à sa nouvelle petite calandre qui fut surnommée « petite bouche ». Sa production a duré jusqu’en 1957 et a été de 13377 exemplaires. La TR3 A, avec sa grande calandre, a été le modèle le plus important, puisque produite à 58309 exemplaires entre 1957 et 1961. La TR3 B, produite uniquement en 1962, à seulement 3334 exemplaires a été la suite améliorée de la TR3 A, sous le sigle TSF, puis transformée à partir de Mai 1962, sous le sigle TCF, avec l’introduction du moteur 2138cm3 de la nouvelle TR4.



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EXEMPLAIRE PROPOSÉ

Historique :

Importée du Texas en 1989 par Mr Claude Dubois, pilote automobile Belge, qui entreprit une restauration totale depuis châssis mis à nu. Voiture assez saine à son arrivée et toujours en couleur d’origine rouge. Reprise des éléments abimés, remplacement des planchers, châssis sablé, remontage à neuf de tous les éléments. Le moteur a été soigneusement refait développant 143cv à 5200 trs/min. Après quelques années d’utilisation, la peinture a été refaite depuis tôle mise à nue autour de 2008-2010. Transfert de propriété en 2013 et 2 propriétaires privés depuis.

 

Améliorations (1989) :

-       Pont arrière court 4.1/1, Auto-Bloquant Quaife

-       Arbre à came Iskenderian

-       2 carburateurs Weber 45DCOE

-       Équilibrage vilebrequin neuf amélioré (absence des vibrations habituelles sur TR)

-       Bielles renforcées

-       Pistons forgés

-       Volant Moteur allégé

-       Joint spi d’étanchéité entre moteur et boite

-       Ventilateur électrique additionnel

-       Radiateur huile

-       Démarreur High Torque

-       Alternateur Bosch refroidit par tuyau air

-       Allumeur Mallory

-       Pompe à essence modernisée

-       Boite refaite et synchros remplaçés

-       Overdrive neuf

-        SilentBloc améliorés

-       Direction à crémaillère

 

Mécanique dans un état irréprochable. Compressions, fonctionnement, tout est parfait.

Carrosserie superbement préservée et saine. Ajustements de qualité. 

Intérieur légèrement patiné et chic.

Vendue révisée par notre garagiste spécialiste des anciennes Garage de la Maison Neuve.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type
Cylindrée
Puissance fiscale
Puissance max
Couple max

4 cylindres en ligne, 8 soupapes
2138 cm3
16 CV
105ch à 4650 trs/min (d'origine)
172 N.m à 3350 rpm

Performances

0-100 km/h
Vitesse de pointe

400 m DA : 18"6
177 km/h

Transmission

Type
Boîte de vitesses

Propulsion
4 vitesses manuelles synchro + Overdrive

Dimensions

Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

3835 mm
1422 mm
1270 mm
969 kg

NOTRE AVIS

Ouaaaaahhh, pas d’autre adjectif pour cette TR3B tellement son fonctionnement est incroyable. De restauration ancienne, mais toujours de qualité, dans sa couleur d’origine rouge Triumph, cette TR3 B TCF équipée de la mécanique de TR4, est la version la plus aboutie de cette série TR2-3-3A-B. Fiabilisée et améliorée par un pilote automobile Belge, cette petite Triumph est incroyablement vive et se comporte parfaitement. Une superbe opportunité pour parfaire son coup de volant et se faire plaisir dans les cols de montagne.

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