991.2 Carrera 4S
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991.2 Carrera 4S

LE MODÈLE

Au-delà de ce qui se voit, la phase II de la Porsche 911 type 991 a fait l'objet d'un travail poussé de la part des ingénieurs de Stuttgart. A commencer par le moteur, donc. Le downsizing conquiert l'un des derniers bastions de résistance en jetant son dévolu sur flat 6 allemand. Malgré la baisse de cylindrée – il passe de 3.8 à 3.0 – il gagne 20ch, atteignant 420 au total pour notre version S. Le but est bien évidemment de réduire la consommation, Porsche devant lui aussi satisfaire aux contraintes imposées aux constructeurs en matière d'émissions de CO2. Cela vaut pour la théorie, mais en pratique, comme souvent, la suralimentation n'aide pas à réduire la consommation en conduite sportive. Pour suivre le rythme imposé par le couple accru délivré par le boxer suralimenté, tous les autres éléments ont dû être revus. La transmission PDK à 7 rapports a ainsi été refondue pour supporter les contraintes supplémentaires, avec l'adjonction d'un nouveau double disque d'embrayage. En mode manuel, au levier, les changements de rapports se font dans le « bon » sens, vers l'avant pour rétrograder. La suspension active de série a été retravaillée, avec un châssis sport PASM abaissé de 20 mm sur les versions S. Quant aux freins, toujours si efficaces et endurants, ils reçoivent de nouveaux étriers 6 pistons pour la version S. 

D'un geste, la molette au volant permet de passer d'un mode normal très confortable pour une voiture de cet acabit au mode Sport, voire Sport+, franchement plus agressif dans ses passages de rapports et dans la sonorité qui l'accompagne, notamment au rétrogradage ou au lever de pied. Route tranquille, virages négociés pleins gaz, circuit, puis retour en ville au milieu des bouchons : la 911 sait tout faire dans d'excellentes conditions. Une polyvalence typique Porsche, avec un potentiel poussé encore plus loin dans le détail aujourd'hui. 

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EXEMPLAIRE PROPOSÉ

Ext. Noir intense

Int. Cuir étendu noir

 

Liste des équipements :

 

023     Compte tour Argent

176     Échappement Sport

250     Boite PDK

342     Sièges chauffants

454     Régulateur de vitesse 

457     Assistant changement de voie

460     Jantes RS Spyder Design 20’’

475     Porsche Active Suspension Management (PASM)

482     Capteur de pression des pneus

489     Volant multifonctions et chauffant

567     Pare-brise teinté dégradé

573     Climatisation automatique bi-zone

583     Prise 12V console centrale

594     Ciel de toit alcantara 

608     Homelink

603     Bi-Xénon directionnels PDLS

631     Affichage des limitations de vitesse

638     Aide au stationnement AV/AR avec caméra de recul

642     Start & stop

653     Toit ouvrant en verre coulissant et entrebâillant

810     Tapis velours

858     Volant GT

9VL     Audio Surround Premium Bose

9WT    Mirorlink Carplay

EKA    Inserts int. couleur carrosserie

P06     Sièges Sport 14 voies électriques à mémoire côté conducteur

P13     Rétroviseurs anti-éblouissement int. et ext. incluant le capteur de pluie

QV3    Radio digitale DAB

XPL     Vitres AR Privacy

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type
Cylindrée
Puissance fiscale
Puissance max
Couple max

6 cylindres à plat
2981cm3 bi-turbo
30cv
420ch à 6 500 tr/min
500Nm à 1 700 tr/min

Performances

0-100 km/h
Vitesse de pointe

4.2 secondes
305 km/h

Transmission

Type
Boîte de vitesses

4 roues motrices
Double embrayage PDK 7 rapports

Dimensions

Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

4 500 mm
1 850 mm
1 300 mm
1 565 kg

NOTRE AVIS

Du chic et du charme ! Belle opportunité d’acquérir une Porsche 991 4S dans sa phase 2, équipée donc du Flat 6 3.0 en bi-turbo. Cette configuration vous séduira à chaque utilisation, le noir est un classique, les jantes RS Spyder Design la rendent exclusive. Elle est équipée des principales options recherchées, comme les projecteurs Bi-Xénon directionnels (PDLS), le toit ouvrant en verre, l’échappement sport ou encore l’aide au stationnement AV et AR avec caméra de recul. Révisée en centre Porsche, cette belle 911 sera prête à prendre la route !

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