991.2 Carrera 4S cabriolet
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991.2 Carrera 4S cabriolet

LE MODÈLE

Au-delà de ce qui se voit, la phase II de la Porsche 911 type 991 a fait l'objet d'un travail poussé de la part des ingénieurs de Stuttgart. A commencer par le moteur, donc. Le downsizing conquiert l'un des derniers bastions de résistance en jetant son dévolu sur flat 6 allemand. Malgré la baisse de cylindrée – il passe de 3.8 à 3.0 – il gagne 20 ch, atteignant 420 au total pour notre version S. Le but est bien évidemment de réduire la consommation, Porsche devant lui aussi satisfaire aux contraintes imposées aux constructeurs en matière d'émissions de CO2. Cela vaut pour la théorie, mais en pratique, comme souvent, la suralimentation n'aide pas à réduire la consommation en conduite sportive. Pour suivre le rythme imposé par le couple accru délivré par le boxer suralimenté, tous les autres éléments ont dû être revus. La transmission PDK à 7 rapports a ainsi été refondue pour supporter les contraintes supplémentaires, avec l'adjonction d'un nouveau double disque d'embrayage. En mode manuel, au levier, les changements de rapports se font dans le « bon » sens, vers l'avant pour rétrograder. La suspension active de série a été retravaillée, avec un châssis sport PASM abaissé de 20 mm sur les versions S. Quant aux freins, toujours si efficaces et endurants, ils reçoivent de nouveaux étriers 6 pistons pour la version S. 

D'un geste, la molette au volant permet de passer d'un mode normal très confortable pour une voiture de cet acabit au mode Sport, voire Sport+, franchement plus agressif dans ses passages de rapports et dans la sonorité qui l'accompagne, notamment au rétrogradage ou au lever de pied. Route tranquille, virages négociés pleins gaz, circuit, puis retour en ville au milieu des bouchons : la 911 sait tout faire dans d'excellentes conditions. Une polyvalence typique Porsche, avec un potentiel poussé encore plus loin dans le détail aujourd'hui. 

Plus de détails

EXEMPLAIRE PROPOSÉ

Ext. : Bleu Saphir métallisé (LM5J)

Int. : Cuir noir étendu (AZ)

 

Liste des options :

176     Système d'échappement sport

250     Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK)

342     Sièges chauffants

352     Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

427     Jantes Carrera Classic 20’’

456     Régulateur de vitesse adaptatif incl. Porsche Active Safe (PAS)

470     Roues AR directrices

489     Volant multifonctions

567     Pare-brise teinté dégradé

632     Phares à LED incluant le Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)

638     Assistance parking avant et arrière avec caméra de recul

658     Servotronic Plus

810     Tapis de sol

9VL     BOSE® Surround Sound System

9WT    Mirrolink Carplay

P13     Rétroviseurs intérieur et extérieurs anti-éblouissement avec capteur de pluie intégré

EKG     Inserts intérieur en carbone

XEY     Fonds Phares LED en noir

 

Suivi Porsche :

09.2016 – Livraison Porsche AG

09.2018 – Service des 2 ans en centre Porsche

09.2020 – Service des 4 ans en centre Porsche

 

Pneus AV/AR – 25% d’usure (6mm)

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type
Cylindrée
Puissance fiscale
Puissance max
Couple max

6 cylindres à plat
2981cm3 bi-turbo
30cv
420ch à 6 500 tr/min
500Nm à 1 700 tr/min

Performances

0-100 km/h
Vitesse de pointe

4.2 secondes
305 km/h

Transmission

Type
Boîte de vitesses

4 roues motrices
Double embrayage PDK 7 rapports

Dimensions

Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

4 500 mm
1 852 mm
1 293 mm
1 590 kg

NOTRE AVIS

Une vraie GT exclusive. Dans cette livrée Bleu Saphir métallisée, les courbes de la 991 ainsi que les détails de la phase 2 sont sublimés. Même traitement coordonnée à l'intérieur avec les inserts carbone. Les Phares LED PDLS+ à fond noir et les jantes Carrera Classic soulignent la sportivité. L'échappement Sport et les roues AR directrices associées au PDCC renforcent le caractère sportif de la 911, un parfait compromis. Entretenue en centre Porsche, elle est prête à prendre la route, visible en nos locaux et livrable immédiatement.

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