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993 Turbo
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993 Turbo

LE MODÈLE

La première 911 Turbo, la 930 née au milieu des années 70, n'était pas une voiture docile ni facile. Son potentiel mécanique avait tôt fait de rebuter les pilotes peu expérimentés et farouches devant la déferlante de puissance du turbocompresseur. Avec le temps et les générations, la 911 Turbo est restée cette bête sauvage, réservée à quelques amateurs de sensations fortes. En 1987, la 959 offrait toutefois, à prix d'or, une efficacité jamais vue jusqu'alors sur la 911, avec une transmission intégrale et un moteur bi-turbo de 450 chevaux. Rarissime et éphémère, elle ouvra cependant la voie de l'évolution de l'espèce, qui nous conduira à la 993 Bi-Turbo. Le concept aurait pourtant dû voir le jour plus tôt, avec le projet 965 destiné à devenir la Porsche 969, parallèlement à la 964. Malheureusement, la marque devant faire des choix économiques, il aura fallu se contenter des 965 telles que nous les connaissons, avec deux roues motrices et un seul turbo. Ayant atteint le crépuscule de sa carrière, le flat 6 "à air" va pourtant prouver qu'il était loin d'avoir tout donné aux clients de la marque. En 1995, pour tous les amoureux des voitures de sport, la nouvelle Porsche 911 Turbo type 993 représente à nouveau la référence dans sa catégorie. Le magazine allemand Auto motor und sport élit la 993 Bi-turbo "voiture de sport de l'année". Le potentiel de cet athlète a en effet de quoi surprendre plus d'un sceptique concernant l'avenir des Porsche à moteur arrière. Grâce à ses 4 roues motrices, la 993 Turbo accélère de 0 à 100 Km/h en 4,5 secondes. Il ne faut pas plus de temps pour s'arrêter net depuis 200 Km/h. Depuis 20 ans, Porsche a gardé la recette intacte, élevant sans cesse le niveau de puissance embarquée...

Plus de détails

EXEMPLAIRE PROPOSÉ

Livraison C11 (Autriche) en décembre 1996 – arrivée en France dès 1997

Historique connu et documenté. Déjà vendue à 2 de nos clients.

Dossier important de suivi. Entretiens en centre Porsche et spécialiste. 

 

06.1997 – 10 083km – Grand entretien – CP Fréjus

09.1997 – 15 826km – Petit entretien – CP Fréjus

12.1997 – 20 484km – Grand entretien – CP Fréjus

04.1998 – 31 233km – Petit entretien – CP Fürth

07.1999 – 47 900km – Grand entretien – CP Fürth

10.2002 – 65 540km – Petit entretien – CP Trier – 3753€

08.2004 – 82 991km – Grand entretien + freins + pneus – CP Trier - 6214€

06.2005 – 87 415km – Remplacement des conduites d’huile – CP Trier – 642€

08.2005 – 90 460km – Remplacement des joints d’arbre à cames G – CP Trier – 1130€

11.2005 – 94 119km – Remplacement des joints d’arbre à came D – CP Trier – 1401€

06.2006 – 94 554km – Révision des Turbo – CP Trier – 3434€

10.2006 – 95 977km – Service + pompe à huile – CP Trier – 3315€

05.2007 – 95 987km – Supports moteur – CP Trier – 3107€

06.2013 – 100 352km – Remplacement de capteurs et des sondes Lambda – CP Trier – 1918€

06.2015 – 103 095km – Grand entretien + récepteur/sphère embrayage + pneus – CP Sonauto – 4998€

09.2017 – 103 489km – Petit entretien + remplacement des biellettes de barre stabilisatrice + remplacement des couvres culasse + pose auto radio Porsche Classic – CP St Germain en Laye - 4324€

10.2018 – 104 910km – Sonde de température d’air + plaquettes de freins + remplacement des bougies + conduites d’huile + courroies + pièces diverses – AB Motors (Alix Bellanger) – 3783€

07.2020 – 107 356km – Grand entretien + dépose moteur pour étanchéité complète du moteur et remplacement des pièces accessoires (tendeurs de chaines, manchons, faisceau moteur, alternateur, courroies, etc.) – AB Motors (Alix Bellanger) – 8817€

 

Codes options :

139     Siège chauffant G

340     Siège chauffant D

454     Régulateur de vitesse

602     3ème feu stop

650     Toit ouvrant

939     Sièges AR cuir

982     Sièges AV cuir

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type
Cylindrée
Puissance fiscale
Puissance max
Couple max

Flat 6 bi-turbo
3600cm3
21cv
408ch à 5 750 tr/min
540Nm à 4500 tr/min

Performances

0-100 km/h
Vitesse de pointe

4.5 secondes
290 km/h

Transmission

Type
Boîte de vitesses

4 roues motrices
Manuelle à 6 rapports

Dimensions

Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

4 245 mm
1 795 mm
1 285 mm
1500kg

NOTRE AVIS

Opportunité d’acquérir une icône de l’histoire Porsche. Elle représente clairement le modèle de transition des modèles « Turbo ». Dernière génération à air, 1ère en quatre roues motrices et 1ère bi-turbo ! Sa ligne est tout simplement superbe, une vraie sportive en robe du soir ici sublimée par le gris polaire qui souligne ses courbes harmonieuses tout en rondeur. Historique complet et documenté. Importants frais récents réalisés en préventif. Un vrai collector. 

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