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TR3A
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TR3A

LE MODÈLE

La Triumph TR3 est un modèle d'automobile de la marque Triumph produit de 1955 à 1957.
Elle apparaît en octobre 1955. Elle est produite à la Standard Motor Company au Royaume-Uni qui produira 13 377 voitures. Seules 1286 voitures seront pour le marché britannique, le reste de la production sera expatrié vers le marché américain.
Elle se caractérise esthétiquement, par rapport à la TR2, par une calandre légèrement modifiée avec une grille en aluminium affleurante et à des chromes qui font leur apparition.
 
À l'arrière, le feu central Stop est remplacé par 2 feux situés sur les ailes. Du coup, deux clignotants séparés apparaissent plus au centre sur la malle arrière.
 
Le moteur développe 95 ch à 5 000 tr/min grâce à des carburateurs plus gros (S.U HS6) et les freins à disque sont en option.
 
Les freins à disque sont en série à partir de septembre 1956. À l'été 1957, la TR3 n'est plus produite et elle est remplacée par la TR3A (nom jamais officiel) qui se caractérise par une large grille en aluminium encadrant les clignotants, des poignées de porte et le coffre. Les phares sont légèrement plus petits et plus encastrés. Des joncs chromés remplacent les joncs noirs placés entre les ailes et la coque. La puissance du moteur passe de 95 à 100 ch. La TR3 est la première série des Triumph à avoir des freins à disque de série qui lui apporta une capacité de freinage bien supérieure à celle qui se faisait à l'époque.
 
La série connaîtra le succès avec 95 % d'exportation (majoritairement vers les États-Unis).
 
En 1960, plus de 80 000 exemplaires (toutes séries confondues) auront été construits mais les ventes commencent à fléchir. Triumph décide alors de lancer la Triumph TR4, mais devant le refus des revendeurs américains de promouvoir cette nouvelle voiture, Triumph décide de relancer une dernière série de TR3 appelée TR3B (nom également jamais officiel) qui se caractérise par un ensemble moteur-boîte de TR4 (2 100 cm3 et 4 vitesses synchronisées. La production totale de la TR3A s'élève à 58236 voitures. Ce qui en fait la troisième plus grosses ventes de Triumph après la TR6 et la TR7. On estime qu'il ne reste que 9500 TR3A sur les 58 000 produites.

Plus de détails

EXEMPLAIRE PROPOSÉ

(vidéo de présentation lors de la dernière vente chez The Motors Gallery en 2019)


Historique

TR3A livrée neuve aux USA comme 95% des TR. Aucun historique entre 1959 et 1992 ou cette Triumph était immatriculée dans l’état de Pennsylvanie. Importée par une société Française en 2014 et vendue à un particulier de Bretagne qui a, dès lors, décidé d’entreprendre une restauration complète du châssis sur la période 2014-2016 et peu roulé avec. Nous avions ensuite vendu cette TR3 a à un de nos clients, qui vient de changer de projet pour une nouvelle belle auto, et lui avons repris en stock.

 

Dossier photos de restauration

Couleur rouge matching

Intérieur Skai noir, passepoils blanc conforme à l'origine

Moteur matching refait, pistons neufs, rechemisé, etc. 

Allumage electronique

Démarreur HighTorque

Boite démontée et révisée

Pont démonté et révisé

Freins neufs

Trains roulants neufs

Échappement inox

Jantes Chromée

Side Screen

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type
Cylindrée
Puissance fiscale
Puissance max
Couple max

4 cylindres en ligne, 8 soupapes
1991 cm3
16 CV
100ch à 5000 trs/min
159 N.m à 3000 rpm

Performances

0-100 km/h
Vitesse de pointe

400 m DA : 18"6
170 km/h

Transmission

Type
Boîte de vitesses

Propulsion
4 vitesses manuelles

Dimensions

Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

3835 mm
1422 mm
1270 mm
904 kg

NOTRE AVIS

Lunettes de soleil, Hollywood, vous voici sur Santa Monica Boulevard direction Beverly Hills, coude à la portière ! Imaginez-vous derrière le grand volant de cette icône du cinéma ! Un mythe. Cette TR3 rouge a été complètement restaurée du châssis et souhaite maintenant rejoindre le garage de son futur propriétaire qui la bichonnera ! Une superbe petite bouille aux yeux jaunes prête à partir de nos locaux !

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