991.2 Carrera 4S
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991.2 Carrera 4S

LE MODÈLE

Au-delà de ce qui se voit, la phase II de la Porsche 911 type 991 a fait l'objet d'un travail poussé de la part des ingénieurs de Stuttgart. A commencer par le moteur, donc. Le downsizing conquiert l'un des derniers bastions de résistance en jetant son dévolu sur flat 6 allemand. Malgré la baisse de cylindrée –il passe de 3.8 à 3.0 –il gagne 20 ch, atteignant 420 au total pour notre version S. Le but est bien évidemment de réduire la consommation, Porsche devant lui aussi satisfaire aux contraintes imposées aux constructeurs en matière d'émissions de CO2. Cela vaut pour la théorie, mais en pratique, comme souvent, la suralimentation n'aide pas à réduire la consommation en conduite sportive. Pour suivre le rythme imposé par le couple accru délivré par le boxer suralimenté, tous les autres éléments ont dû être revus. La transmission PDK à 7 rapports a ainsi été refondue pour supporter les contraintes supplémentaires, avec l'adjonction d'un nouveau double disque d'embrayage. En mode manuel, au levier, les changements de rapports se font dans le « bon » sens, vers l'avant pour rétrograder. La suspension active de série a été retravaillée, avec un châssis sport PASM abaissé de 20 mm sur les versions S. Quant aux freins, toujours si efficaces et endurants, ils reçoivent de nouveaux étriers 6 pistons pour la version S. 

D'un geste, la molette au volant permet de passer d'un mode normal très confortable pour une voiture de cet acabit au mode Sport, voire Sport+, franchement plus agressif dans ses passages de rapports et dans la sonorité qui l'accompagne, notamment au rétrogradage ou au lever de pied. Route tranquille, virages négociés pleins gaz, circuit, puis retour en ville au milieu des bouchons : la 911 sait tout faire dans d'excellentes conditions. Une polyvalence typique Porsche, avec un potentiel poussé encore plus loin dans le détail aujourd'hui. 

Plus de détails

EXEMPLAIRE PROPOSÉ

Ext. LM7Z Argent GT métallisé

Int. AZ Cuir noir étendu

 

Liste des équipements :

 

023 Compte tour Argent

140 Supports moteur dynamiques PADM

176 Echappement Sport

221 PTV Plus  (Porsche Torque Vectoring)

250 Boite PDK

268 Détecteur de pluie

319 Siège Sport G 4 voies 

320 Siège Sport D 4 voies

342 Sièges chauffants

454 Régulateur de vitesse

482 Capteur de pression des pneus

489 Volant multifonctions et chauffant

534 Alarme

567 Pare-brise teinté dégradé

573 Climatisation automatique bi-zone

581 Filet de rangement passager

585 Porte-gobelets

594 Ciel de toit alcantara 

603 Bi-Xénons directionnels PDLS

605 Phares de jour à LED

621 Prise 12V passager

631 Affichage des limitations de vitesse

638 Aide au stationnement AV/AR avec caméra de recul

642 Start & stop

651 Toit ouvrant coulissant 

810 Tapis velours

936 Sièges AR cuir

981 Cuir étendu tableau de bord et portes

983 Sièges AV Cuir

991 Module airbag Cuir

9VL Audio Surround Premium Bose

9WT Mirorlink Carplay

9ZC Module Téléphone Connections box

EL5 Online Service Plus

I8L Radio Premium

QH1 Contrôle vocal

UI2 Media universel USB/IPod

XDK jantes peintures en noir satin

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type
Cylindrée
Puissance fiscale
Puissance max
Couple max

6 cylindres à plat
2981cm3 bi-turbo
31cv
420ch à 6 500 tr/min
500Nm à 1 700 tr/min

Performances

0-100 km/h
Vitesse de pointe

4.1 secondes
305 km/h

Transmission

Type
Boîte de vitesses

4 roues motrices
Double embrayage PDK 7 rapports

Dimensions

Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

4 500 mm
1 850 mm
1 300 mm
1 565 kg

NOTRE AVIS

Belle opportunité d’acquérir une Porsche 991 4S dans sa phase 2, équipée donc du Flat 6 3.0 en bi-turbo. La livrée Argent GT associée aux jantes en noir satiné accentue le caractère sportif de sa ligne mythique. Elle est équipée des principales options recherchées, comme les projecteurs Bi-Xénon directionnels (PDLS), le toit ouvrant/coulissant, l’échappement sport ou encore l’aide au stationnement AV et AR avec caméra de recul. 

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