Boxster 981 GTS
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Boxster 981 GTS

LE MODÈLE

Au fil des années, Porsche a constitué une gamme GTS quasiment complète. Une appellation dont l'histoire remonte aux 904 GTS des années 1960, modèles résolument dédiés à la compétition (endurance, rallye). Il faudra attendre le premier Porsche Cayenne pour que le label GTS réapparaisse, avant de le voir débarquer sur les 997 puis, aujourd'hui, sur les Cayman et Boxster. Pour autant, les Porsche GTS d'aujourd'hui n'ont plus rien de commun avec les frêles 904 à châssis tubulaire et carrosserie en fibre de verre, qui sacrifiaient tout à la sportivité et à la performance : ces modèles servent désormais d'intermédiaires entre la gamme classique et les versions plus extrêmes, qu'elles soient baptisées GT3, R ou Spyder. Sur le Boxster, cela se traduit d'abord visuellement, avec un kit carrosserie spécifique renforçant l'allure sportive du modèle.

À l'avant, les ouïes délicatement courbées des versions S sont remplacées par des ouvertures plus larges à l'allure plus géométrique, tandis que les optiques sont assombries. Ces dernières reçoivent par ailleurs de série les phares bi-xénon orientables (option à 708 € sur un Boxster S). À l'arrière, les feux sont également plus sombres, tandis que la double sortie d'échappement est teinte en noir, tout comme le monogramme « Boxster GTS ». Dans l'habitacle, on retrouve avec plaisir une présentation à la fois cossue et sportive, avec un mélange de cuir et d'Alcantara, ce dernier habillant même le superbe volant trois branches Sport Design (de série).

Juste derrière, l'instrumentation désormais traditionnelle se distingue ici par un compte-tours à fond rouge, tandis qu'un très pratique écran à cristaux liquides intègre toujours le cadran de droite. Les sièges Sport Plus à rembourrage accentué sont ici livrés d'office, et reçoivent un logo « GTS » brodé sur leurs appuie-tête. Pour le reste, et comme toujours chez Porsche, la position de conduite est parfaite.

Plus de détails

EXEMPLAIRE PROPOSÉ

Ext. : Blanc Carrara métallisé LA27

Int. : Pack GTS intérieur aux coutures contrastantes Gris Rhodium

Jantes : Carrera Classic 20’’ 

Capote : noire

 

Liste des équipements :

011 Pack GTS

023 Fond de compteur Gris Rhodium

088 Pack intérieur GTS contrastant Gris Rhodium

089 Pack Design extérieur (noir brillant)

140 PADM (supports moteur dynamiques)

250 Boite PDK 

427 Jantes Carrera Classic 20’’

475 PASM

551 Saut de vent

567 Pare-brise teinté dégradé

573 Climatisation automatique bi-zone

583 Prise 12V console centrale

605 Feux de jour LED 

608 Homelink (ouverture garage)

620 Bi-Xenon PDLS black design

625 Porsche Entry & Drive (Keyless)

631 Affichage des limitations de vitesse

632 Bi-Xénon PDLS +

638 Aide au stationnement AV/AR avec caméra de recul

640 Pack Chrono Sport Plus

658 Servotronic Plus

666 Tel Bluetooth

680 BOSE® Surround Sound-System

748 Rétroviseurs extérieur rabattables électriquement

810 Tapis velours 

P03 Sièges Baquets Sport Carbone

P13 Rétroviseurs anti-éblouissement int. / ext. - capteur de pluie

P23 PCM navigation avec module audio universel

XGB Inserts tableau de bord Carbone

XHM Insert console centrale Carbone

XLF Échappement sport GTS

XLK Volant Sport Design Alcantara

XLN Sélecteur PDK en Alcantara

XWC Inserts portes Carbone

XXR Feux AR GTS

 

Historique d’entretien :

12.2018 – 10 357km – Service des 2 ans en CP

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type
Cylindrée
Puissance fiscale
Puissance max
Couple max

6 cylindres à plat
3436 cc
22cv
330ch à 6 700 tr/min
370Nm à 4 500tr/min

Performances

0-100 km/h
Vitesse de pointe

4,9 secondes
290 km/h

Transmission

Type
Boîte de vitesses

Arrière
PDK 7 rapports

Dimensions

Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

4 400 mm
1800 mm
1270 mm
1420 kg

NOTRE AVIS

En nos locaux le 29.11.2019

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