J2
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J2

LE MODÈLE

La J2, une routière à deux places, était la voiture la plus fréquente dans la gamme. Les premiers modèles avaient des ailes de cycles, qui sont remplacées en 1933 par des ailes longues et enveloppantes, qui deviennent typiques de toutes les MG sportives jusqu'à la TF de 1950. La vitesse de pointe d'une voiture standard est de 105 km/h,  mais un exemplaire spécialement préparé a été testé par le magazine Autocar et atteignit 82 miles/h (132 km/h). La voiture coûte 199 Livres.

Le plus grave des manquements techniques de la J2 est que son vilebrequin ne repose que sur deux paliers, et qu'il peut donc se briser lorsque la rotation est trop élevée L'arbre à cames est entraîné par un arbre vertical à engrenages coniques, qui fait également l'induit de la dynamo. Toute fuite d'huile de la culasse se propageait donc dans la dynamo, présentant un risque d'incendie. Ce défaut était présent depuis la création du moteur sur la Wolseley 10.

Plutôt que des freins hydrauliques, la voiture a des câbles Bowden pour chaque tambour. Bien que ne nécessitant pas plus de force sur la pédale que tout autre système non-assisté de freins à tambours s'ils sont bien entretenus, les tambours eux-mêmes sont de petite taille, et même à l'époque il était commun de les remplacer avec de gros tambours de modèles plus récents.

Plus de détails

EXEMPLAIRE PROPOSÉ

MG J2

 

Châssis J2 4401

01/01/1933

Moteur XPJM 1140cc n°72648

Boite 4 synchro

 

Historique

1933-1978 : inconnu. On sait qu’avant 1978 le véhicule était déjà immatriculé en NZ

14/06/1978 : Mr Victor George Brown, certificat immatriculation sous le N° IT1335 à Dunedin, Nouvelle-Zélande. Moteur 68279 1140cc, 6634 miles au compteur.

21/04/1989 : John Wales, 81119 miles.

14/08/1992 : Christine Rammler, sous le n° 22852, Californie

28/09/2008 : exportée en Paris par Mme Rammler Christine

10/05/2010 : vente à Mr Panneciere, Paris, France

12/06/2017 : vente à Mr Legout, France

15/09/2019 : reprise par The Motors Gallery

 

 

Entretien

10/12/2008, vidange graissage, rotules train av, roulements, réservoir essence neuf, réfection freins AV AR maitre cylindre, rectification tambours, tableau bord neuf, divers pièces (serrures portes, …) d’origine (pièces Barry Walker pour 6000€)

31/03/2009, nouvelles jantes, nouveaux pneus Blockley

07/06/2009, réfection capote, side screens d’origine en bon état

12/05/2010, réfection radiateur par Delhomme radiateur (faisceau neuf)

12/05/2010, réfection allumage

13/01/2012, carburateurs neufs

16/06/2016, Réfection freins AV et passage DOT5 silicone

09/07/2017 : nouvelle pompe à essence

20/04/2019, réfection dynamo

10/09/2019, Vidange graissage, révision et réglage différentiel arrière

 

 

Condition

Cette MG J2 est une magnifique auto d’avant guerre. Le numéro sur le châssis et sur le capot moteur 4401 nous confirment que nous sommes en présence d’une authentique J2. La mise sur le pont nous confirme un châssis un parfait état sans trace de choc ni de réparation, une vraie auto restée dans son état d’origine. La caisse apparait elle aussi en excellente condition, magnifique patine. La partie mécanique a été améliorée, un vrai atout pour rouler. Il s’agit ici d’un moteur un peu plus récent de 1140cm3 de 37chevaux datant de l’époque 1939. Le moteur d’origine J2 de 36 chevaux réputé non fiable, avec seulement 847cm3 et son vilebrequin à 2 paliers se brisait. Le fonctionnement moteur est parfait, il s’agit ici d’une J2 dynamique qui gravit les côtes aisément. La boite à 4 vitesses est synchronisée et facile à utiliser. Le différentiel vient d’être réglé. Pas de bruit de roulement ou autre à signaler, J2 très agréable à rouler. Une période de mise au point entre 2008 et aujourd’hui, et près de 10000€ investis dans le fonctionnement et la présentation de cette J2. Il en résulte aujourd’hui une magnifique petite auto fiable et pouvant partir pour vos sorties. Les garde boues, le capot, le réservoir sont refaits, Il resterait à repeindre la caisse pour la rendre parfaite.

 

Avec seulement 500kg, ces petites autos, assimilées aux cycles cars, sont une niche dans la niche dans le milieu de la voiture de collection. Avec seulement 500kg et dotée d’un gabarit mesuré rendant le transport sur petite remorque facilité, le permis B96 suffit.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type
Cylindrée
Puissance fiscale
Puissance max
Couple max

4 cylindres en ligne
1140 cm³
5
37ch à 4500trs/min

Performances

0-100 km/h
Vitesse de pointe


105

Transmission

Type
Boîte de vitesses

Propulsion
Manuelle 4 rapports

Dimensions

Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

3251 mm
1308 mm

499kg

NOTRE AVIS

Magnifique MG J2 de 1933, améliorée et fiabilisée avec un moteur de 1147cm3, 37 chevaux et boite 4 synchronisée. Facile à conduire, soignée, mignonne avec cette jolie couleur verte, cette J2 est parfaite pour les sorties et rallyes de voitures anciennes, attroupements assurés autour de la voiture, et beaucoup de rigolade à son volant.

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