Boxster GTS PDK
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Boxster GTS PDK

LE MODÈLE

La version GTS

Au fil des années, Porsche a constitué une gamme GTS quasiment complète. Une appellation dont l'histoire remonte aux 904 GTS des années 1960, modèles résolument dédiés à la compétition (endurance, rallye). Il faudra attendre le premier Porsche Cayenne pour que le label GTS réapparaisse, avant de le voir débarquer sur les 997 puis, aujourd'hui, sur les Cayman et Boxster. Pour autant, les Porsche GTS d'aujourd'hui n'ont plus rien de commun avec les frêles 904 à châssis tubulaire et carrosserie en fibre de verre, qui sacrifiaient tout à la sportivité et à la performance : ces modèles servent désormais d'intermédiaires entre la gamme classique et les versions plus extrêmes, qu'elles soient baptisées GT3, R ou Spyder. Sur le Boxster, cela se traduit d'abord visuellement, avec un kit carrosserie spécifique renforçant l'allure sportive du modèle. À l'avant, les ouïes délicatement courbées des versions S sont remplacées par des ouvertures plus larges à l'allure plus géométrique, tandis que les optiques sont assombries. Ces dernières reçoivent par ailleurs de série les phares bi-xénon orientables (option à 708 € sur un Boxster S). À l'arrière, les feux sont également plus sombres, tandis que la double sortie d'échappement est teinte en noir, tout comme le monogramme « Boxster GTS ». Dans l'habitacle, on retrouve avec plaisir une présentation à la fois cossue et sportive, avec un mélange de cuir et d'Alcantara, ce dernier habillant même le superbe volant trois branches Sport Design (de série). Juste derrière, l'instrumentation désormais traditionnelle se distingue ici par un compte-tours à fond rouge, tandis qu'un très pratique écran à cristaux liquides intègre toujours le cadran de droite. Les sièges Sport Plus à rembourrage accentué sont ici livrés d'office, et reçoivent un logo « GTS » brodé sur leurs appuie-tête. Pour le reste, et comme toujours chez Porsche, la position de conduite est parfaite.

Plus de détails

EXEMPLAIRE PROPOSÉ

Ext. : LC9A Blanc

Int. : Pack GTS « Rhodium »

Capote : noire

Jantes : Carrera S 20’’ Platinium

 

Liste des équipements :

023     Fond de compteur Rhodium

088     Pack GTS intérieur

140     PADM (supports moteur dynamiques)

220     PTV (autobloquant mécanique)

342     Sièges chauffants 

454     Régulateur de vitesse

490     Audio Plus Surround

546     Arches couleur carrosserie

551     Saut de vent

573     Climatisation auto bi-zone 

583     Prise 12V console

605     Feux de jour LED 

619     Bluetooth

620     Bi-Xénon PDLS+ black design

636     Aide au stationnement AV et AR 

640     Pack Chrono Sport Plus

658     Servotronic Plus

665     PCM radio 

672     PCM Navi 

810     Tapis velours 

870     Audio universelle

991     Airbag volant en cuir 

P03     Sièges Baquets Sport en carbone

X73     Châssis Sport -20mm

XDH    Jantes Platinium

XGB     Inserts tableau de bord en carbone

XHM   Inserts console centrale en carbone

XLF     Échappement sport GTS

XLK     Volant Sport Design Alcantara

XLM    Pommeau BVM en Alcantara

XWC   Inserts portes en carbone

XXR     Feux AR GTS

 

10.2016 – 23 518km – 1er service en centre Porsche 

10.2018 – 36 604km – 2ème service en centre Porsche

Pneus AR remplacés en 2017

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type
Cylindrée
Puissance fiscale
Puissance max
Couple max

6 cylindres à plat
3436 cc
23cv
330ch à 6 700 tr/min
370Nm à 4 500tr/min

Performances

0-100 km/h
Vitesse de pointe

5 secondes
281 km/h

Transmission

Type
Boîte de vitesses

Arrière
manuelle à 6 rapports

Dimensions

Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

4 400 mm
1800 mm
1270 mm
1400 kg

NOTRE AVIS

Très rare ! en nos locaux le 03 mai 

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