991.2 Carrera cabriolet
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991.2 Carrera cabriolet

LE MODÈLE

Au-delà de ce qui se voit, la phase II de la Porsche 911 type 991 a fait l'objet d'un travail poussé de la part des ingénieurs de Stuttgart. A commencer par le moteur, donc. Le downsizing conquiert l'un des derniers bastions de résistance en jetant son dévolu sur flat 6 allemand. Malgré la baisse de cylindrée –il passe de 3.8 à 3.0 –il gagne 20 ch, atteignant 420 au total pour notre version S. Le but est bien évidemment de réduire la consommation, Porsche devant lui aussi satisfaire aux contraintes imposées aux constructeurs en matière d'émissions de CO2. Cela vaut pour la théorie, mais en pratique, comme souvent, la suralimentation n'aide pas à réduire la consommation en conduite sportive. Pour suivre le rythme imposé par le couple accru délivré par le boxer suralimenté, tous les autres éléments ont dû être revus. La transmission PDK à 7 rapports a ainsi été refondue pour supporter les contraintes supplémentaires, avec l'adjonction d'un nouveau double disque d'embrayage. En mode manuel, au levier, les changements de rapports se font dans le « bon » sens, vers l'avant pour rétrograder. La suspension active de série a été retravaillée, avec un châssis sport PASM abaissé de 20 mm sur les versions S. Quant aux freins, toujours si efficaces et endurants, ils reçoivent de nouveaux étriers 6 pistons pour la version S. 

D'un geste, la molette au volant permet de passer d'un mode normal très confortable pour une voiture de cet acabit au mode Sport, voire Sport+, franchement plus agressif dans ses passages de rapports et dans la sonorité qui l'accompagne, notamment au rétrogradage ou au lever de pied. Route tranquille, virages négociés pleins gaz, circuit, puis retour en ville au milieu des bouchons : la 911 sait tout faire dans d'excellentes conditions. Une polyvalence typique Porsche, avec un potentiel poussé encore plus loin dans le détail aujourd'hui. 

Plus de détails

EXEMPLAIRE PROPOSÉ

Ext. LM7S Gris Quartz métallisé

Int. NE Cuir étendu Espresso

 

Liste des équipements :

 

176 Échappement Sport

250 Boite PDK

342 Sièges chauffants

315 Siège G Sport électrique 4 voies

316 Siège D Sport électrique 4 voies

433 Jantes Carrera S 20’’

454 Régulateur de vitesse

475 PASM

489 Options multifonction et chauffage du volant

529 Rétroviseurs Sport Design

534 Alarme

567 Pare-brise teinté dégradé

573 Climatisation automatique bi-zone

581 Filet de rangement passager

583 Prise 12v console centrale

585 Porte-gobelets

605 Phares de jour à LED

621 Prise 12V passager

625 Porsche Entry & Drive (Keyless)

630 Pack luminosité intérieur

631 Affichage des limitations de vitesse

636 Assistance parking avant et arrière

642 Start & stop

658 Servotronic Plus

7I2 Tracking VTS + Porsche Car Connect (PCC)

810 Tapis velours

858 Volant Sport GT

981 Cuir étendu tableau de bord et portes

983 Sièges AV Cuir

991 Module airbag Cuir

9VL Audio Surround Premium Bose

9WT Mirorlink Carplay

9ZC Module Telephone Connections box

I8L Radio Premium

QH1 Contrôle vocal

QV3 Radio DAB 

UI2 Media universel USB/IPod

XEY Phares à LED en Noir incluant le Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) 

XUB Lave-phare couleur carrosserie

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type
Cylindrée
Puissance fiscale
Puissance max
Couple max

6 cylindres à plat
2981cm3 bi-turbo
26cv
370ch à 6 500 tr/min
450Nm à 1 700 tr/min

Performances

0-100 km/h
Vitesse de pointe

4.6 secondes
290 km/h

Transmission

Type
Boîte de vitesses

2 roues motrices
Double embrayage PDK 7 rapports

Dimensions

Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

4 500 mm
1 808 mm
1 289 mm
1 520 kg

NOTRE AVIS

Tout l’esprit Porsche est dans cet exemplaire mêlant le sport et le chic. Le charme opère dès les premiers instants où les yeux se posent sur ses courbes mises en valeur par la configuration Gris Quartz associée aux jantes Carrera S peintes en noir satiné ainsi qu’au cuir étendu pleine fleur Espresso. Les détails sont nombreux, la capote marron et phares LED PDLS+ sont parfaitement coordonnés. A l’intérieur, le volant Sport GT multifonction et chauffant, les sièges Sport chauffants, le démarrage sans clé, l’aide au stationnement AV/AR ou encore l’Audio Bose Surround en font une pure GT. Le saut de vent électrique, rapide et efficace à toutes les allures vous permettra de profiter de tous les atouts de cette 991 cabriolet sans remous. Elle est visible en nos locaux et livrable immédiatement, 1erservice réalisé en centre Porsche.

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