991.2 Targa 4S
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991.2 Targa 4S

LE MODÈLE

Au-delà de ce qui se voit, la phase II de la Porsche 911 type 991 a fait l'objet d'un travail poussé de la part des ingénieurs de Stuttgart. A commencer par le moteur, donc. Le downsizing conquiert l'un des derniers bastions de résistance en jetant son dévolu sur flat 6 allemand. Malgré la baisse de cylindrée – il passe de 3.8 à 3.0 – il gagne 20 ch, atteignant 420 au total pour notre version S. Le but est bien évidemment de réduire la consommation, Porsche devant lui aussi satisfaire aux contraintes imposées aux constructeurs en matière d'émissions de CO2. Cela vaut pour la théorie, mais en pratique, comme souvent, la suralimentation n'aide pas à réduire la consommation en conduite sportive. Pour suivre le rythme imposé par le couple accru délivré par le boxer suralimenté, tous les autres éléments ont dû être revus. La transmission PDK à 7 rapports a ainsi été refondue pour supporter les contraintes supplémentaires, avec l'adjonction d'un nouveau double disque d'embrayage. En mode manuel, au levier, les changements de rapports se font dans le « bon » sens, vers l'avant pour rétrograder. La suspension active de série a été retravaillée, avec un châssis sport PASM abaissé de 20 mm sur les versions S. Quant aux freins, toujours si efficaces et endurants, ils reçoivent de nouveaux étriers 6 pistons pour la version S.

D'un geste, la molette au volant permet de passer d'un mode normal très confortable pour une voiture de cet acabit au mode Sport, voire Sport+, franchement plus agressif dans ses passages de rapports et dans la sonorité qui l'accompagne, notamment au rétrogradage ou au lever de pied. Route tranquille, virages négociés pleins gaz, circuit, puis retour en ville au milieu des bouchons : la 911 sait tout faire dans d'excellentes conditions. Une polyvalence typique Porsche, avec un potentiel poussé encore plus loin dans le détail aujourd'hui. 

Plus de détails

EXEMPLAIRE PROPOSÉ

Ext. LM5G : Bleu graphite métallisé

Int. BG : Cuir étendu bi-ton bleu / craie avec coutures contrastantes craie

 

1erentretien réalisé au centre Porsche St Germain

Traitement céramique carrosserie C-Quartz Pro

 

Liste des options :

 

176 Echappement sport

250 Boite PDK

342 Sièges chauffants

454 Régulateur de vitesse

457 Avertisseur de changement de ligne

498 Sans désignation

529 Rétroviseurs ext. Sport Design

541 Sièges ventilés

567 Pare-brise teinté dégradé

581 Filet de rangement passager

608 Homelink

625 Porsche Entry and drive Kessy (Keyless)

630 Pack éclairage intérieur

638 Aide au stationnement AV/AR avec caméra de recul

658 Direction Servotronic Plus

899 Fixation Isofix siège passager

970 Intérieur cuir étendu Bi-ton 

9VJ Sound system Burmester

P06 Sièges Sports électriques à mémoire 14 voies

P13 Rétroviseurs anti-éblouissement avec capteur de luminosité

QR5 Pack Sport Chrono Plus

QV3 Radio DAB

XAJ Bas de caisse couleur carrosserie

XYB Optiques aluminium

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type
Cylindrée
Puissance fiscale
Puissance max
Couple max

6 cylindres à plat
2981cm3 bi-turbo
30cv
420ch à 6 500 tr/min
500Nm à 1 700 tr/min

Performances

0-100 km/h
Vitesse de pointe

4.2 secondes
305 km/h

Transmission

Type
Boîte de vitesses

4 roues motrices
Double embrayage PDK 7 rapports

Dimensions

Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

4 499 mm
1 852 mm
1 293 mm
1 580 kg

NOTRE AVIS

Superbe exemplaire de 991 phase 2 Targa 4S proposée dans la livrée Bleu Graphite métallisé associé à l’intérieur en cuir étendu bleu/craie. Voiture que nous avons déjà vendu en début d’année à un de nos clients passionnés, véhicule donc déjà en carte grise française, 1erservice réalisé et traitement céramique C-Quartz Pro appliqué sur la carrosserie. Cette auto est équipée de très beaux détails exclusifs comme les rétroviseurs Sport Design, bas de caisse peints, audio Burmester ou encore les sièges ventilés et chauffants. Cette très belle Targa est visible en nos locaux et livrables immédiatement.

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