991.2 Carrera 4S
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991.2 Carrera 4S

LE MODÈLE

Au-delà de ce qui se voit, la phase II de la Porsche 911 type 991 a fait l'objet d'un travail poussé de la part des ingénieurs de Stuttgart. A commencer par le moteur, donc. Le downsizing conquiert l'un des derniers bastions de résistance en jetant son dévolu sur flat 6 allemand. Malgré la baisse de cylindrée –il passe de 3.8 à 3.0 –il gagne 20 ch, atteignant 420 au total pour notre version S. Le but est bien évidemment de réduire la consommation, Porsche devant lui aussi satisfaire aux contraintes imposées aux constructeurs en matière d'émissions de CO2. Cela vaut pour la théorie, mais en pratique, comme souvent, la suralimentation n'aide pas à réduire la consommation en conduite sportive. Pour suivre le rythme imposé par le couple accru délivré par le boxer suralimenté, tous les autres éléments ont dû être revus. La transmission PDK à 7 rapports a ainsi été refondue pour supporter les contraintes supplémentaires, avec l'adjonction d'un nouveau double disque d'embrayage. En mode manuel, au levier, les changements de rapports se font dans le « bon » sens, vers l'avant pour rétrograder. La suspension active de série a été retravaillée, avec un châssis sport PASM abaissé de 20 mm sur les versions S. Quant aux freins, toujours si efficaces et endurants, ils reçoivent de nouveaux étriers 6 pistons pour la version S. 

D'un geste, la molette au volant permet de passer d'un mode normal très confortable pour une voiture de cet acabit au mode Sport, voire Sport+, franchement plus agressif dans ses passages de rapports et dans la sonorité qui l'accompagne, notamment au rétrogradage ou au lever de pied. Route tranquille, virages négociés pleins gaz, circuit, puis retour en ville au milieu des bouchons : la 911 sait tout faire dans d'excellentes conditions. Une polyvalence typique Porsche, avec un potentiel poussé encore plus loin dans le détail aujourd'hui. 

Plus de détails

EXEMPLAIRE PROPOSÉ

Ext. A7 : Bleu Graphite métallisé A7

Int. BG : Intérieur tout cuir bicolore en Bleu Graphite / Craie

 

Liste des équipements :

 

 

023 Compte tour Argent

030 PASM (-20mm) 

176 Système d'échappement sport

221 PTV Plus  (Porsche Torque Vectoring)

250 Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK)

342 Sièges chauffants

427 Jantes Carrera Classic 20 pouces

456 Régulateur de vitesse adaptatif incl. Porsche Active Safe (PAS)

457 Assistance angles morts

470 Roues arrière directrices

482 Capteur de pression des pneus

489 Options multifonction et chauffage du volant

534 Alarme

541 Sièges ventilés

567 Pare-brise teinté dégradé

573 Climatisation automatique bi-zone

583 Prise 12V console centrale

585 Porte-gobelets

594 Ciel de toit alcantara 

602 Phares à LED incluant le Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) 

605 Phares de jour à LED

621 Prise 12V passager

631 Affichage des limitations de vitesse

638 Assistance parking avant et arrière avec caméra de recul

642 Start & stop

653 Toit coulissant / relevable électrique en verre

658 Servotronic Plus

810 Tapis de sol

858 Volant sport GT

911 Monogramme arrière 911

970 Cuir étendu bi-ton

9VL BOSE® Surround Sound System

P07 Sièges sport adaptatif Plus avec Pack Mémoire Conducteur

QR5 Pack Sport Chrono

XPL Vitrage fumé (vitres latérales arrière et lunette arrière)

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type
Cylindrée
Puissance fiscale
Puissance max
Couple max

6 cylindres à plat
2981cm3 bi-turbo
31cv
420ch à 6 500 tr/min
500Nm à 1 700 tr/min

Performances

0-100 km/h
Vitesse de pointe

4.1 secondes
305 km/h

Transmission

Type
Boîte de vitesses

4 roues motrices
Double embrayage PDK 7 rapports

Dimensions

Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

4 500 mm
1 850 mm
1 300 mm
1 565 kg

NOTRE AVIS

Il y a de l’esprit « yachting » dans cette configuration équipée de lus de 35 000€ d’options. Le Bleu graphite métallisé associé à l’intérieur en cuir étendu bi-ton Bleu/craie donnent à cette auto une classe incomparable. Les jantes Carrera Classic en 20’’ soulignent le chic. Parfaitement installés dans les sièges Sport Plus Adaptatifs électriques à mémoire, chauffants et ventilés, cette 911 équipée du 3.0 bi-turbo, efficient et coupleux, vous fera voyager dans les conditions d’une vraie GT. Le châssis Sport -20mm, associé à l’amortissement piloté PASM et à la rare option train arrière actif apportent le dynamisme attendu. Cette 911 est visible en nos locaux et livrable immédiatement, 1èrerévision réalisée.

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