Jaguar XK 140 OTS

Essai du véhicule:

Historique :

Cette XK 140 a été livrée neuve aux Etats Unis comme la plupart des XK, le 14/12/1956. Plus précisément le certificat Jaguar nous apprend qu’elle fût livrée à son premier propriétaire Mr Spaulding à Lewisburg dans l’Ohio. Le châssis 813044 fût ensuite immatriculé en 1961 dans l’état d’Indiana. Nous ignorons précisément la suite de son histoire, cependant cette XK fût ensuite importée en 1996 en France et immatriculée par un Mr Bailly. Elle sera ensuite revendue au Jaguariste Mr Lauriat près de Montlhery qui la restaura complètement. L’auto fût ensuite revendue à un autre Jaguariste, président de club Jaguar, Mr Merle, en 2012. Immatriculation Française en carte grise de collection. Cette XK fût entretenue à grands frais jusqu’à ce jour chez le spécialiste jaguar René Sontrop. 

Condition de l’auto :

Châssis/carrosserie

La mise sur le pont nous confirme un châssis en excellent état.

La caisse est elle aussi en excellent état. Un démontage intégral et une restauration ancienne de celle-ci ont été faits sur la période 1999-2000. La structure est toujours en parfait état, sans corrosion ni défauts.

La carrosserie a été sablée et repeinte sur la période 1999-2000 puis repeinte à nouveau en 2005. Quelques défauts cosmétiques d’une auto qui roule sont à signaler, n’entamant en rien la qualité de cette XK, impacts de gravillons, rayures de surface aux attaches de la capote.

Les Chromes sont en bon état de présentation.

Les éléments de liaison au sol sont également en parfait état, un travail important et récent a été réalisé sur le train avant de cette XK, ayant peu roulée depuis.

Mécanique:

Le moteur n° G9715-8 de cette XK 140 OTS n° 813044 est entièrement matching conformément à son certificat Jaguar Heritage. Le bloc moteur et la culasse sont tous deux estampillés G9715-8 avec des chiffres parfaitement conformes en taille et en police à l’origine, il ne s’agit pas de pièces refrappées, mais bien du moteur Matching d’origine. Celui-ci fût restauré entièrement en 2008 environ. Le moteur a aujourd’hui 26000km. Une restauration en cote +010 avec pièces d’origine et volant moteur allégé. La culasse avait été refaite avec les grosses soupapes, vous procurant la puissance de la culasse C. La conversation du joint spi arrière de vilebrequin a été faite par la même occasion. Une pompe à eau améliorée gros débit, un vase d’expansion et un ventilateur électrique additionnel ont été installés pour un meilleur refroidissement. Une révision culasse a été faite également en 2014 avec réglage des jeux et remplacement des brides tenant les guides de soupapes, ressorts neufs.  Un filtre à huile moderne a été adpaté également pour une meilleure filtration. Un allumage électronique 123 Ignition a été installé pour une meilleure fiabilité. Un démarreur moderne ‘High Torque’ a été installé pour un démarrage plus aisé, permettant une consommation de courant plus faible et une économie de poids. Un alternateur a été également installé dans le corps de la dynamo d’origine permettant une parfaite recharge de la batterie, même la nuit avec le ventilateur électrique additionnel.

Le fonctionnement moteur est aujourd’hui irréprochable, justifié par un suivi d’entretien de 20k€ sur facture entre 2013 et aujourd’hui.

La très rare boite de vitesses Moss d’origine Closed Ratio, Matching, fonctionne parfaitement, rien à dire de ce côté là.  Cette XK  possède un pont long à différentiel autobloquant à rapport 3,07 :1 installé. L’effet est immédiat, 130km/h à 3500 tours/min en croisière avec cette XK, plus besoin de l’overdrive pour une plus grande fiabilité.

Le freinage a lui aussi été amélioré par l’adoption de freins à disques de XK 150 à l’avant.

Un réservoir d’essence en Aluminium a été installé pour une meilleure fiabilité dans le temps évitant la corrosion interne dans les réservoirs d’essence conventionnels.

Une double ligne d’échappement en inox a été installée.

 Sellerie

La sellerie de cette XK a été remplacée par l’adoption de deux baquets, ultra confortables et permettant une meilleure position de conduite pour les grands gabarits notamment. Les moquettes sont également en excellent état, sans déchirures.

La capote et les side screens sont présents avec la voiture et sont en bon état.