2CV Special
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2CV Special

LE MODÈLE

2CV Special – 1975

La marque aux chevrons présente un modèle d’entrée de gamme avec la simplicité du véhicule d’origine. La 2CV Spécial est un véhicule dépouillé et rustique.

2cv special 1975 sans glace de custode

Au milieu des années 1970, Citroën souhaite revenir aux sources avec une 2CV économique, équipée plus simplement et surtout moins chère que les 2CV 4 et 2CV 6. L’entrée en scène de cette voiture rustique plutôt destinée aux jeunes ménages qui délaissent leur scooter afin de passer à l’auto à l’arrivée de leur premier enfant, attire l’œil sur le salon auto de Paris d’Octobre 1975. En effet, Citroën n’a cessé d’améliorer la présentation de sa petite voiture, jusqu’à arriver, au milieu des années 70, à un raffinement qui peut passer pour un dévoiement de ce que voulaient ses créateurs : couleurs chatoyantes associées à des selleries psychédéliques, tableau de bord à large tachymètre, habillages intérieurs de portes, plafonnier… Au lendemain de la première crise pétrolière qui a vu exploser le budget automobile à cause de l’augmentation brutale des prix du carburant, Citroën propose donc une version économique au doyen de ses modèles.

 

La 2CV Spécial fait donc son apparition, ayant pour but de proposer un modèle bas de gamme au catalogue. Si l’on avait pu se passer du volant, Citroën l’aurait fait. Tout ce qui semble superflu est retiré et tout le reste est simplifié.
Au début de sa production, la 2CV Spécial n’est pas pourvue de 3ème glace de custode. Arborant un petit compteur trapézodial des types AZA, elle est débarrassée de tout élément superflu comme le cendrier, le pare soleil passager, le hamac porte-objet. Les charnières des portes avants ne sont pas recouvertes par des caches plastiques et les roues ne sont pas équipées d’enjoliveurs. Les baguettes en aluminium courant sur les portes sont aussi abandonnées ! La 2CV Spécial reçoit d’abord une sellerie en simili Targa Tabac jusqu’au mois de Juillet 1976, puis gris très foncé jusqu’au mois de Juillet 1977 et enfin noir. Aussi, elle est tout d’abord équipée d’un volant Quillery en Bakélite de type AZAM, marron jusqu’au mois de Juillet 1976 puis noir jusqu’au mois d’Avril 1977, et enfin du volant en pastique noir, plus petit, qui équipe tous les modèles à l’exception de la 2CV 6.
Les phares ronds réapparaissent, ces derniers ayant été remplacés un an plus tôt par des phares rectangulaires. Elle n’est disponible qu’en Jaune Cédrat AC 331.

A partir de 1978, et afin de remplacer la 2CV 4 qui s’arrête, de nouvelles couleurs comme le beige Nevada viendront habiller cette 2CV et elle disposera d’une troisième vitre latérale (glace de custode). En Juillet 1979, Citroën abandonne la production du moteur de 425 cm3 qui équipait jusqu’alors la 2CV Special et la 2CV 4, et la 2CV 6 se verra équipée d’un moteur 3CV fiscaux, de 602 cm3. Elle prend alors le nom de 2CV 6 Spécial tandis que la 2CV 6 avec ses phares rectangulaires devient 2CV 6 Club. La 2CV Spécial achève donc sa carrière en juillet 1979, après seulement 4 années de production. Elle est ainsi la dernière 2CV commercialisée à être équipée du moteur AYA 2 Type A 79/1 de 435 cm3.


Source 2Cv-légende

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EXEMPLAIRE PROPOSÉ



Restaurée il y a de nombreuses années, probablement en 1994 d'après les éléments, toujours en bel état, de couleur grise, cette petite 2CV est un bel exemplaire qui roule parfaitement. 

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type
Cylindrée
Puissance fiscale
Puissance max
Couple max

2 cylindres à plat
435 cm3
2cv
24ch à 6750 tr/min

Performances

0-100 km/h
Vitesse de pointe

5.9 secondes, au moins (rire)
102 km/h maxi

Transmission

Type
Boîte de vitesses

Traction
manuelle à 4 rapports

Dimensions

Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

3,80m
1, 48m
1,60m
50 5kg

NOTRE AVIS

Une 2CV sans vitre de Custode arrière, ça fait tellement années 60' ! Et pourtant cette 2CV a l'avantage d'être de 1978 avec un moteur 435, boite 4 vitesses, une série dite ''Spécial''. Révisée et prête à partir, une 2 pattes assez rare sur le marché.

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