Austin Healey 3000 MKI BT7

Austin Healey 3000 MKI BT71960

Numéro de Châssis : H-BT7-L/8969
Numéro Caisse : 8873
Numéro Moteur sortie usine : 29D-RU-H/13575
Numéro Moteur actuel : 29E-RU-H/2761

Date de fabrication: 13/04/1960

Véhicule conduite à gauche, exporté  neuf au Canada

Options d’époque :
Overdrive
Chauffage
Volant réglable en profondeur
Jantes à rayons

Présence du certificat d’authenticité du British Motor Industry Heritage Trust

Historique du modèle

L'Austin-Healey 3000 est une voiture de sport construite entre 1959 et 1967 par la société Jensen Motors pour la marque Austin-Healey. Elle est connue des spécialistes sous le surnom de  « Big », en référence à son gros moteur de 3 litres de cylindrée
Elle a obtenu de nombreux succès sportifs en rallyes à l'époque, particulièrement dans les Alpes et fut pilotée par les plus grands pilotes : Carroll Shelby, Vic Elford, Pat Moss, Timo Mäkinen. De nos jours, elle est toujours utilisée en course par les enthousiastes de la marque.

La MKI arrive en 1959 et remplace l'Austin-Healey 100-6 dans la gamme. Si la carrosserie reste identique, l'ancien moteur 6 cylindres de 2,6 litres de cylindrée est remplacé par un moteur de 2 912 cm³ (presque 3 litres) avec 2 carburateurs SU et des freins à disque Girling à l'avant. Elle s'appelle à l'époque Austin-Healey 3000 et ne deviendra Mk 1 que lorsque la Mk 2 entrera en série. Les options disponibles étaient : roues à rayons, boîte de vitesses avec overdrive, hard-top amovible et peinture bi-ton. Ce modèle initial fut produit de 1959 à 1961 et était désigné BT7 (pour les versions 2+2) ou BN7 (pour les versions 2 places). 13 650 exemplaires ont été construits. Une BN7 de base coûtait 824 £ HT et une BT7 coutait 5 £ HT de plus.

Etat Carrosserie

Cette Austin Healey a été entièrement restaurée du châssis il y a environ 5 ans. Une nouvelle peinture vient d’être réalisée, elle est de très bonne qualité, bien tendue et sans peau d’orange dans l’ensemble. Le rendu final est superbe.

Les ajustements de portes sont bons. Les portes ferment facilement et sans forcer.  La malle arrière est bien centrée et ferme bien, idem concernant le capot.

Le châssis est en excellent état sans corrosion. Nous notons quelques enfoncements légers dus à un mauvais positionnement de l’auto au levage, visibles sur nos photos.

La caisse est également en excellent état général et n’a que très peu bougée depuis sa restauration.

Etat Sellerie et Moquette

Les sièges Av ont été refaits, et sont de bonne facture. Les sièges arrière sont plus anciens et sont en parfait état.

Les moquettes de couleur noires sont en bon état d’apparence.

Equipement Electrique

Le faisceau électrique a été entièrement remplacé lors de la restauration de l’auto par un faisceau en coton de bonne facture et conforme à l’époque. Tout fonctionne parfaitement y compris le chauffage qui est une option de cette Healey.

Etat Moteur

Le moteur est en excellent état de fonctionnement. Absence de cognement ou autre bruit suspect. La montée en régime est rapide et franche. La pression d’huile est également parfaite.

Nous notons que le carter moteur est enfoncé sur la partie basse, ce qui est assez courant sur Healey en raison d’une garde au sol limitée.

Le véhicule est équipé d’un allumage électronique pour une plus grande fiabilité.

Boite de vitesses

Cette Healey est équipée d’une boite 4 vitesses + 1 overdrive. Le fonctionnement est irréprochable.

Comportement Châssis

Les trains roulants ont été restaurés en même temps que la carrosserie. Le comportement dynamique de l’auto est parfait, et en ligne droite.

Comportement au Freinage

Le freinage est sans reproche,  parfaitement équilibré et en ligne droite.

Système Echappement

Le véhicule est équipé d’un échappement latéral inox. Outre une sonorité plus sportive, ce système latéral procure l’avantage de ne pas subir les turbulences aérodynamiques liées à l’échappement normal et permet de ne pas subir les odeurs d’échappement dans l’habitable.

Chromes

Le pare choc avant est en bon état. Le pare choc arrière est en bon état également, cependant nous notons que les deux butoirs arrière sont en mauvais état de chrome. Ils peuvent être remplacés si besoin.