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XK 150 FHC
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LE MODÈLE

La Jaguar XK150 est une voiture produite par la marque automobile Jaguar. En 1957, presque 10 ans après le lancement de l’aînée de la famille, la 120, et après la 140 et sa direction à crémaillère, Jaguar dévoile la XK150 qui est une voiture dont la ligne est radicalement différente de ses devancières. Le profil de la voiture est adouci et le pare-brise est maintenant en un seul plan bombé, comme la vitre arrière du coupé.

 

Sur le plan mécanique, la plus grande différence avec les modèles précédents est l’introduction de freins à disque en série. Les freins à disque ont fait leur apparition au Mans en 1954 sur la Jaguar D-Type. La direction est à crémaillère comme sur la 140, le moteur est toujours le 3,4 litres de 190 ch de base et 220 ch en version SE avec une culasse travaillée et peinte en bleu. Lancée d’abord en coupé et en cabriolet, la 150 voit arriver un roadster en 1958. Signe des temps, c’est le roadster 120, délibérément sportif, qui a été lancé seul et en premier en 1948. Plus qu’une évolution, la 150 est une voiture moderne, qui répond aux exigences du marché américain, mais elle ne fait pas sensation comme son illustre devancière car elle est maintenant une voiture de grand tourisme et non plus une pure voiture de sport. Les Jaguar routières sont maintenant très éloignées des modèles de course comme les Jaguar C-Type et Jaguar D-Type.

 

Les coupés et cabriolets perdent leur garnitures intérieures en loupe de noyer pour adopter une couverture du tableau de bord en cuir. Les premiers modèles cabriolet, jusqu'à juin 1958, sont équipés d'un tableau de bord en aluminium bouchonné similaire à la type E 3,8 litres.

 

Avec la 150, Jaguar lance une version S du moteur 3,4 litres avec culasse straight ports peinte couleur or et équipée de trois carburateurs SU HD8 de 250 ch. En 1958, une version encore plus puissante voit le jour avec un moteur de 3,8 litres ce qui donne 265 ch en version S. Cette même configuration, la motorisation de 3,8 litres avec les trois carburateurs SU HD8, va se retrouver dès 1961 dans la type E.

 

La XK150 resta en production jusqu’en 1961, même si très peu d’exemplaires ont été produits cette année-là, avant la présentation de la Type E en mars au salon de Genève.

 

Pendant les 13 ans de production des XK, ce sont 30 364 exemplaires qui sont sortis des chaînes, avec, respectivement pour les Jaguar XK120, 140 et 150, 12 045, 8 937 et 9 382 exemplaires. L’essentiel de la production a été exportée, les États-Unis constituant le plus gros marché.

 

Actuellement, les XK150 roadster et cabriolets, notamment les modèles S, sont les plus recherchés par les collectionneurs et les plus coûteuses de toutes les XK sur le marché des voitures anciennes à l'exception des premiers modèles XK 120 à carrosserie aluminium. Ce sont des voitures dotées d'une motorisation fiable, avec un comportement et un freinage moderne, et qui sont utilisables sur les routes et dans la circulation actuelle. Avec un radiateur de taille correcte et un gros ventilateur mécanique, elles ne souffrent pas comme la Type E de problèmes de refroidissement ; de plus, elles sont de conception simple avec un essieu arrière rigide et sont donc relativement peu coûteuses à entretenir.

 

L’héritage des XK représente bien plus que ces chiffres de production. Cette gamme a établi Jaguar comme un producteur de voitures de sport qui comptait. Les succès sur les pistes européennes et surtout américaines confirmaient la légende Jaguar qui s’écrivait au Mans avec cinq victoires des Jaguar C-Type et Jaguar D-Type en sept ans.

 

La XK150 sera remplacée par la Jaguar Type E

Plus de détails

EXEMPLAIRE PROPOSÉ

XK 150 3,4l coupé
Boite Automatique, conduite à gauche
Livraison New York.
Présence du Certificat Heritage Jaguar

Couleur Ext: Imperial Maroon

Couleur Int: Cuir biscuit

Historique

Cette XK 150 coupé a été livrée neuve aux Etats-Unis comme la majorité des XK de l’époque. Nous ignorons l’histoire de cette voiture, mais fût réimportée en Europe via la Hollande en 1995. L’auto était déjà restaurée à l’époque, car déjà de couleur Imperial Maroon et semble n’avoir pas été touchée depuis. Même propriétaire entre 1995 et aujourd’hui pour cette auto parfaitement conservée et entretenue. Après avons vendu cette magnifique XK à un collectionneur des Yvelines en 2017, désireux de changer de projet, cette fantastique auto revient chez The Motors Gallery et cherche désormais un nouveau complice.

 

Condition de l’auto

Carrosserie

Cette XK a été complètement restaurée il y a une vingtaine d’années. Elle se trouve aujourd’hui, dans un excellent état de présentation et de conservation, cette XK a eu une belle vie.  La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans corrosion, sans réparation, une très belle auto. Les portes sont biens ajustées et ferment sans forcer. La peinture est ancienne avec une parfaite application. Une telle qualité de peinture, après de nombreuses années d’application, ne fait que souligner la qualité de cette XK. Les chromes sont eux aussi en excellente qualité.

 

Intérieur :

Les cuirs de cette XK sont dans un merveilleux état de présentation et de conservation, ni plissés ni craquelés, l’intérieur est somptueux. Les moquettes remplacées en 2017 subliment l'intérieur de cette XK. L'auto est également équipée d'un chauffage plus moderne et efficace pour être parfaitement au chaud dans l'habitacle.

 

Mécanique :

Le moteur de cette XK a évidemment été restauré dans son passé. Le bloc moteur est matching en accord avec le certificat Jaguar, les numéros sont originaux dans leurs aspects et leurs tailles. A noter que le bloc moteur est une vraie version à taux de compression 9 :1 (forme des pistons), comme mentionné sur le certificat Jaguar, il s’agit donc ici du gros taux de compression sur bloc XK. La culasse en Aluminium à quant à elle été remplacée, sans doute liée à l’usure de celle-ci. Il est assez rare de trouver une culasse Alu d’origine Matching non refrappée après tant d’années. La culasse ici montée sur cette XK est issue d’une MKI, donc culasse du bon type montée sur bloc XK 3.4l. Nous ignorons le kilométrage de ce moteur depuis restauration, mais il semblerait que cette XK ait peu roulée depuis ces dernières années.  Deux documents nous montrent que le kilométrage était de 15544 miles en 2010, 21 594 miles en 2014, puis 21944 miles en 2017, ce qui démontre que cette XK a parcouru près de 600 kms jusqu'en 2017, raison de la vente à ce moment là, son ancien propriétaire était âgé de 81 ans. Depuis 2017 la voiture a parcouru 2000kms aux mains de son propriétaire des Yvelines, sans encombre. Cette belle XK est même retournée sur ses terres lors du Goodwood Revival Festival 2017.

Cette XK a déjà été fiabilisée pour rouler, échappement inox, allumage électonique 123, ventilateur électrique additionnel Kenlowe, chauffage moderne, …

 

 

Essai routier :

On enclenche le bouton du starter électrique, on allume le contact, la pompe à essence gave les carburateurs SU, un premier appui sur le bouton du démarreur et le moteur démarre immédiatement. Le sentiment immédiat d’une bonne auto arrive, un bruit régulier, une pression d’huile parfaite. Il suffit alors d’enclencher le levier en position « D » et la voiture avance déjà. La boite de vitesses s’avère douce, le changement des vitesses étonnamment doux, une direction précise et assistée électriquement, une tenue de cap excellente, ce test drive nous confirme que l’auto fonctionne parfaitement, un vrai régal !!.



CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type
Cylindrée
Puissance fiscale
Puissance max
Couple max

6 cylindres en ligne
3442cm3
20 cv
210 ch
285 Nm (2500 tr/min)

Performances

0-100 km/h
Vitesse de pointe

0 à 100 km/h : 9.0 s
209 km/h

Transmission

Type
Boîte de vitesses

Arrière
Boîte Automatique

Dimensions

Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

4470 mm
1638 mm
1397 mm
1422 kg

NOTRE AVIS

Nous sommes heureux de vous présenter ici une somptueuse XK 150 3.4l coupé de 1959 de retour à la vente chez The Motors Gallery. Surnomée "Poulette" par son propriétaire,  cette XK est ici présentée de couleur Imperial Maroon avec sellerie cuir beige, du plus chic effet. En version fiabilisée avec boite automatique et une direction assistée électrique EasyDrive, cette XK procure toutes les sensations d’une auto ancienne, chic, élégante dans un très grand confort. Une XK rare sur le marché pour parcourir les rallyes à travers toute l’Europe. De restauration ancienne, "Poulette" est superbement conservée et se trouve ici toujours en excellent état. Disponible dans nos locaux.

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