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991.2 Carrera 4S
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LE MODÈLE

Au-delà de ce qui se voit, la phase II de la Porsche 911 type 991 a fait l'objet d'un travail poussé de la part des ingénieurs de Stuttgart. A commencer par le moteur, donc. Le downsizing conquiert l'un des derniers bastions de résistance en jetant son dévolu sur flat 6 allemand. Malgré la baisse de cylindrée –il passe de 3.8 à 3.0 –il gagne 20 ch, atteignant 420 au total pour notre version S. Le but est bien évidemment de réduire la consommation, Porsche devant lui aussi satisfaire aux contraintes imposées aux constructeurs en matière d'émissions de CO2. Cela vaut pour la théorie, mais en pratique, comme souvent, la suralimentation n'aide pas à réduire la consommation en conduite sportive. Pour suivre le rythme imposé par le couple accru délivré par le boxer suralimenté, tous les autres éléments ont dû être revus. La transmission PDK à 7 rapports a ainsi été refondue pour supporter les contraintes supplémentaires, avec l'adjonction d'un nouveau double disque d'embrayage. En mode manuel, au levier, les changements de rapports se font dans le « bon » sens, vers l'avant pour rétrograder. La suspension active de série a été retravaillée, avec un châssis sport PASM abaissé de 20 mm sur les versions S. Quant aux freins, toujours si efficaces et endurants, ils reçoivent de nouveaux étriers 6 pistons pour la version S. 

D'un geste, la molette au volant permet de passer d'un mode normal très confortable pour une voiture de cet acabit au mode Sport, voire Sport+, franchement plus agressif dans ses passages de rapports et dans la sonorité qui l'accompagne, notamment au rétrogradage ou au lever de pied. Route tranquille, virages négociés pleins gaz, circuit, puis retour en ville au milieu des bouchons : la 911 sait tout faire dans d'excellentes conditions. Une polyvalence typique Porsche, avec un potentiel poussé encore plus loin dans le détail aujourd'hui. 

Plus de détails

EXEMPLAIRE PROPOSÉ

Ext. LM3C – Rouge Carmin

Int. AZ – Cuir noir étendu

 

Liste des équipements :

176 Système d'échappement sport

250 Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK)

342 Sièges chauffants

352 Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

439 Jantes 911 Turbo 20 pouces

454 Régulateur de vitesse

457 Assistance angles morts

470 Roues arrière directrices

489 Options multifonction et chauffage du volant

529 Rétroviseurs extérieurs SportDesign

541 Sièges ventilés

567 Pare-brise teinté dégradé

581 Filet de rangement

583 Prise 12Vconsole centrale

594 Ciel de toit alcantara

602 Phares à LED incluant le Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)

630 Pack Luminosité

631 Affichage des limitations de vitesse

638 Assistance parking avant et arrière avec caméra de recul

651 Toit coulissant / relevable électrique

7I2 Porsche Car Connect

810 Tapis velours

858 Volant Sport GT

9VL BOSE® Surround Sound System

9WT Mirrolink Carplay

EKG Pack intérieur inserts en Carbone

P07 Sièges sport adaptatif Plus avec Pack Mémoire Conducteur

P13 Rétroviseurs intérieur et extérieurs anti-éblouissement avec capteur de pluie intégré

QR5 Pack Sport Chrono Plus

QV3 Radio numérique DAB

XCS Parties inférieures des rétroviseurs extérieurs SportDesign peintes en Noir (finition brillante) 

XHJ Sélecteur PDK en carbone

XXD Baguettes seuil de porte en carbone, illuminés

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type
Cylindrée
Puissance fiscale
Puissance max
Couple max

6 cylindres à plat
2981cm3 bi-turbo
30cv
420ch à 6 500 tr/min
500Nm à 1 700 tr/min

Performances

0-100 km/h
Vitesse de pointe

4.1 secondes
305 km/h

Transmission

Type
Boîte de vitesses

4 roues motrices
Double embrayage PDK 7 rapports

Dimensions

Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

4 500 mm
1 850 mm
1 300 mm
1 565 kg

NOTRE AVIS

Configuration exceptionnelle pour cette 991.2 Carrera 4S, regroupant plus de 42 000€ d’options. Tout ce qui fait l’exclusivité de la 991 phase 2 se retrouve sur cet exemplaire. Le châssis est ainsi équipé de l’antiroulis actif PDCC associé au roues arrière directrices, le pack Sport Chrono ainsi que l’échappement sport sont également au programme. La livrée est tout aussi rare, en rouge carmin combiné aux jantes Turbo 20 pouces et aux phares LED PDLS+. L’intérieur est tout aussi exclusif, avec le cuir étendu noir associé aux inserts carbones que l’on retrouve sur le tableau de bord, sélecteur PDK et seuils de porte illuminés. Les sièges Sport Plus adaptatifs 18 voies chauffants et ventilés complètent entre autres la longue liste des équipements qui en font assurément une pure GT exclusive. 1erservice réalisé en centre Porsche. Véhicule prochainement en stock en nos locaux.

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