Corniche Coupé
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LE MODÈLE

La Rolls-Royce Silver Shadow est une automobile de prestige développée par Rolls-Royce et commercialisée de 1965 à 1980. La variante cabriolet est commercialisée sous le nom de Rolls-Royce Corniche à partir de 1971. La Silver Shadow est produite de 1965 à 1976 et la Silver Shadow II de 1977 à 1980. À son époque, elle fut la Rolls-Royce la plus vendue1.

Rolls-Royce met un temps de gestation historique, soit dix ans de conception et de mise au point de la Silver Shadow à Crewe en Angleterre1. Et fait passer sa production de la « tradition conservatrice » à l'ère moderne de la « démocratisation » (relative) avec un prix pour la première fois inférieur à 100 000 francs des années 1960, soit 6 557 £ la première année de production. Ce qui constitue une révolution historique pour la marque.

Abandonnant le châssis séparé, la Silver Shadow se présente comme la première monocoque autoportante de la marque. Elle est la première Rolls-Royce équipée de quatre roues indépendantes. Constituée de bras longitudinaux, la nouvelle suspension arrière se voit épaulée par un correcteur d'assiette automatique et hydraulique, qui utilise le brevet Citroën sur sa suspension hydropneumatique ; d'abord monté sur les quatre roues, il sera réservé aux roues arrière à partir de 1969.

Toutefois, ce qui pourrait passer pour une révolution chez Rolls-Royce n'est en fait qu'une actualisation tardive. Car toutes ces solutions techniques modernes ont depuis longtemps été utilisées par tous les constructeurs concurrents (comme la structure monocoque adoptée par Vauxhall dès 1937 et par Ford Dagenham en 1950). L'usine de Crewe apparaît à la fois archaïque et conservatrice.

La Silver Shadow est également la première Rolls-Royce à recevoir des freins à disque. Elle en est dotée sur les quatre roues (deux étriers à l'avant). Avec un triple circuit assisté, son système de freinage s'impose d'ailleurs comme un modèle de sophistication. Le premier circuit assure l'essentiel de l'efficacité de l'ensemble en commandant un des deux étriers de chaque disque avant et ceux de l'arrière, le second agit sur le second étrier des disques avant et le troisième, non assisté, intervient sur les étriers arrière. Un limiteur de pression, évitant le blocage des roues arrière, complète le dispositif. Autre nouveauté, une direction assistée, équipée d'un amortisseur, est livrée en série.

Ce modèle est équipé du moteur V8 de 6,75 litres 189 hp (141 kW) à course courte et vilebrequin monté sur cinq paliers, dont le bloc et les culasses sont réalisés en aluminium. On estime sa puissance à 200 ch. Mais Rolls-Royce refuse de donner la puissance et les couples de ses moteurs. Sa consommation est de 25 litres au 100 en conduite coulée.

Les voitures destinées au marché intérieur sont équipées de la transmission General Motors Hydramatic à quatre vitesses construites sous licence par Rolls-Royce, tandis que celles construites pour l'exportation (donc la conduite à gauche) bénéficient de la nouvelle boîte Hydramatic Turbo à trois vitesses importée des États-Unis (elle équipera tous les modèles à partir de 1968), ce qui est le cas de notre exemplaire.

En mars 1977, la Silver Shadow II est présentée au Salon international de l'automobile de Genève pour faire face à la concurrence (la Silver Spirit n'apparaîtra qu'en 1980) avec de légères modifications symboliques de sa carrosserie, la carrosserie est quasiment identique. Elle reçoit certaines améliorations techniques dont une direction à crémaillère. La suspension avant est également perfectionnée pour assurer à la voiture une meilleure tenue en courbe tout en diminuant le roulis. Afin de réduire la consommation et la pollution, la carburation se voit dotée d'un contrôle électronique de carburation et d'une double sortie d'échappement, tandis que les voitures exportées aux États-Unis et au Japon devront s'accommoder d'un taux de compression réduit à 7,3.

Des changements mineurs, l'aménagement intérieur bénéficie d'un tableau de bord redessiné et d'un nouveau volant à deux branches. Le niveau d'équipement franchit un nouveau pas avec le cruise control et surtout l'automatisation complète de la climatisation et même du chauffage de la lunette arrière.

Au niveau carrosserie, la Silver Shadow II s'identifie grâce à ses pare-chocs, plus épais et plus résistants pour satisfaire aux nouvelles normes de sécurité, ainsi qu'à la présence d'un bouclier, qui réduit encore la hauteur de la calandre. On peut également constater la disparition des prises d'air sous les phares, dotés dorénavant d'un dispositif de lavage, tandis qu'une double sortie d'échappement apparaît à l'arrière.

Modifié en 1970, le moteur voit sa cylindrée passer à 6 750 cm3 après réalésage. Le vilebrequin a également été redessiné et la puissance gagne une vingtaine de chevaux au même régime de 4 500 tr/min.

Une version Silver Shadow 2 Doors Coupé a été introduit en 1966 et un cabriolet en 1967. En 1971 le nom change pour « Corniche » pour les versions à deux portes Coupé et Cabriolet pour les marques Rolls-Royce et Bentley (alors que la berline change de nom en fonction des marques).

Au total seulement 1348 Silver Shadow coupés série 1 seront fabriqués dans le monde, ce qui en fait un modèle très rare sur le marché de la Collection.

Lien intéressant sur l'histoire des Silver-Shadow ici

Production totale (source):

 

Totals

Of which

Rolls-Royce

Of which

Bentley

Model

Number

%

Number

%

Number

%

4 doors Saloon (sedan)

27,412

67%

25,142

61%

2,270

6%

Long Wheelbase

4,934

12%

4,915

12%

19

0%

2 doors Saloon

1,875

5%

1,693

4%

182

0%

Convertible

6,239

15%

5,665

14%

574

1%

Camargue

530

1%

529

1%

1

0%

Other

1

0%

0

0%

1

0%

Totals

40,991

100%

37,944

93%

3,047

7%

 

 

 

Plus de détails

EXEMPLAIRE PROPOSÉ

Historique :

01/04/1971 : première mise en circulation, Livrée Neuve : Franco Britannic, Rolls Royce Paris


M BAUCHE, 17 ZM 75

24/07/1973 : achat

18/12/1975, 79 638 km : entretien, Franco Britannic, Rolls Royce Paris

05/01/1976, 81 437 km : entretien, Franco Britannic, Rolls Royce Paris

13/10/1976, 96 129 km : pompe à eau, Franco Britannic, Rolls Royce Paris

16/12/1976, 96 543 km : entretien, Franco Britannic, Rolls Royce Paris

16/09/1977, 112 402 km : suspension arr, Franco Britannic, Rolls Royce Paris

10/05/1978, 116 127 km : entretien, Franco Britannic, Rolls Royce Paris

06/11/1978, 118 744 km: entretien, Franco Britannic, Rolls Royce Paris

19/03/1979, 119 766 km : entretien, Franco Britannic, Rolls Royce Paris

20/12/1979, 124 504 km : peinture 2 portes, British Motors, Rolls Royce Paris

11/01/1980, 124 855 km : entretien, British Motors, Rolls Royce Paris

19/11/1980, 130 100 km : entretien, British Motors, Rolls Royce Paris

12/02/1981, 131 925 km : entretien, amortisseurs av,  British Motors, Rolls Royce Paris

11/06/1981, 134 978 km : entretien, British Motors, Rolls Royce Paris

18/11/1981, 36 437 km : entretien, British Motors, Rolls Royce Paris

17/05/1982 : peinture complète car voiture trouvée rayée, mention au dossier

09/05/1985, 145 169 km : gros entretien, British Motors, Rolls Royce Paris

29/11/1985, 146 626 km : entretien, British Motors, Rolls Royce Paris

19/03/1990, divers peinture et réparation mécanisme siège


M. BARON, 1885 JC 46

10/10/1991 : achat

08/11/1991, 154 576 km : peinture pavillon, Cahors

27/11/1992, échappement, Réparateur Cahors

27/09/1993, 160 786 km : entretien, Réparateur Cahors

02/01/1994, 161 055 km : entretien, Réparateur Cahors

20/05/1994, 161 522 km : entretien freins, Réparateur Cahors


M BEUQUE, 2002 XE 59

13/03/1996 : achat

16/10/1997, 168 180 km : entretien, Phoenix Cars Tournai

28/01/1999, 172 301 km : expertise, valeur 200 000 frs, Lille

01/12/1999, 172 384 km : entretien freins, Phoenix Cars Tournai

12/04/2002, 1777 444 km : entretien, Phoenix Cars Tournai

08/07/2002, 177 461 km : entretien, Phoenix Cars Tournai


M AGOGUE, 2002 XE 59

15/10/2006, 184 700 km : achat vente aux enchères

2006 : pneus, joints caches arbres à came

2007 : chromage pare choc arrière

2008 : réfection complète circuit freinage, vidange boite

2009 : 4 pneus Michelin neufs

2013 : amortisseurs arrière, silencieux échappement

2015 : amortisseurs avant, freins av, vidange

2016 : vernissage boiseries, démarreur, lève vitre AVG

10/08/2017, 189 315 km : Contrôle circuit freinage, Coignières

Châssis : CRX10078

 

Condition de l'automobile:

Cette Corniche Coupé est en condition stricte d’origine. La carrosserie est en excellent état général. Une mise sur le pont confirme une voiture saine et entretenue.  Les soubassements sont exempts de toute corrosion et de traces de maquillages, une vraie belle auto préservée.

La peinture de cette Rolls-Royce est en très bon état de présentation. Nous savons qu’elle fût repeinte dans le passé, notamment rayée dans la rue en 1982 à Paris. Le propriétaire actuel a fît également repeindre en 2006 lors de son acquisition en salle des ventes du à des rayures liées encore une fois à une utilisation. Cette peinture est âgée d’aujourd’hui 11 ans ce qui est un gage de qualité pour la vente.  Nous pouvons dès lors constaté que celle-ci n’à que très peu bougé en 11 ans nous confirmant que les fonds de cette corniche sont en excellent état de préservation et sans camouflage. L’ensemble de la peinture et des chromes est homogène et de bonne facture, une jolie patine d’une auto de collectionneur entretenue et non d’une voiture sortant d’un atelier de restauration.

La sellerie se trouve dans sa condition d’origine stricte. Les boiseries ont été revernies par l’ancien propriétaire en gardant la patine du temps, vraiment charmant. Les cuirs sont eux préservés par le temps et se trouvent joliment patinés sans déchirure ni usure importante.

Les moquettes sont en merveilleux état comme le reste de la voiture.

Sur le plan mécanique, cette Corniche coupé possède son kilométrage réel de 189000 km, ce qui est assez peu pour une voiture de plus de 55 ans. L’entretien perpétuel conféré à cette Rolls, en fait une auto merveilleuse à conduire, d’une souplesse et d’une douceur inégalable. Au roulage il n’est déceler aucun défaut ou jeu, aucun bruit particulier. La boite de vitesses et d’une douceur au changement de rapports à en faire pâlir une auto moderne. Les freins sont parfaitement équilibrés et en ligne droite. La pression d’huile est parfaite, et le moteur prend son régime sans difficulté. Absence de jeux aux soupapes ou de bruits particuliers, la mécanique de cette Corniche est réellement en excellent état. Sont notés quelques petits défauts mineurs pouvant être réparés pour la vente. Le compteur de vitesses affiche une lecture fausse de la vitesse et nécessite une révision. La climatisation est à recharger, nous pouvons faire remplacer l’ensemble du compresseur et des tuyauteries pour la vente.

L’électricité de cette Corniche est absolument fonctionnelle. Vitres électriques, auto radio, sièges électriques, montre, tout est fonctionnel.

 Nous possédons la clé d’origine qui démarre et ouvre tous les éléments de la voiture. Le double des clés est également au dossier. Encore un gage d’une bonne préservation de cette Corniche.

Le manuel d’utilisation est également au dossier de cette voiture.

Utilisation :

Les Silver Shadow sont des automobiles de plus en plus appréciées par les collectionneurs, et pour cause, elles sont faciles à utiliser et fiables. En effet les collectionneurs prenant de l’âge,  il est facile de monter à bord d’une Corniche, la direction est assistée, un seul doigt est nécessaire, la boite de vitesses issue des Cadillac est d’une fiabilité et d’une grande souplesse, rarement vu. La climatisation rafraichit l’habitable, celui-ci protège ses conducteurs par l’adoption de ceintures de sécurité d’origine. La radio permet d’écouter son morceau de jazz préféré sans qu’aucun bruit parasite ne vienne gâcher le plaisir. Le moteur V8 6,75l est d’une fiabilité à toute épreuve, qui a débuté sa vie sur la Silver Cloud II en 1960 et qui termine sa carrière sur les dernières Mulsane avec plus de 500cvn autant dire qu’il n’a pas de al à encaisser les petits 200 cv d’époque. Par ailleurs on peut s’en servir pour aller en rallye touristique ou en voyage, la voiture ferme avec une seule clé, et les bagages rentrent aisément dans le large coffre. Pour toutes ses raisons, la Corniche est une excellente voitures, et qui de surcroit est une voiture rare sur la marché par son faible nombre de production.

 

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Moteur

Type
Cylindrée
Puissance fiscale
Puissance max
Couple max

Rolls-Royce V8
6750 cc
36cv
inconnue - estimée à 220 hp à 4000 rpm
inconnu

Performances

0-100 km/h
Vitesse de pointe

inconnu
inconnu

Transmission

Type
Boîte de vitesses

propulsion
3-speed GM400 automatic transmission with torque converter

Dimensions

Longueur
Largeur
Hauteur
Poids à vide

5 169 mm
1 803 mm
1 518 mm
2 108 kg

NOTRE AVIS

Gros coup de cœur pour cette Rolls-Royce Corniche que nous sommes fiers de vous présenter. Il s’agit ici d’une rare version Silver Shadow 2-doors appelée Corniche coupé. Cette Rolls dispose d’un historique complet, livrée neuve à Paris, et se présente aujourd’hui en condition d’origine préservée. Impressionnante à rouler par son confort et son état, cette Corniche Coupé est prête à partir pour une nouvelle maison.

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