Jaguar XK 140 SE OTS

Jaguar XK 140 SE Roadster OTS 1955

Restauration Intégrale.

Matching Numbers

Matching Color

Version Special Equipements

Version Culasse C d'origine

Boite Moss Matching + overdrive

Certificat Jaguar Heritage

Rare Lavender Grey et cuir tan.

Historique

Cette XK 140 roadster a été livrée neuve à Los Angeles le 22/03/1955 de couleur Lavender Grey. Elle fût ensuite importée aux Pays Bas le 11/10/1996. Complètement restaurée du châssis par un spécialiste Jaguar en hollande en 2008, cette XK sera ensuite entretenue à grands frais tous les ans jusqu’à maintenant (38k€ de factures). Ce roadster XK 140 totalise désormais 11500 kms depuis la restauration complète, juste fiabilisée et rodée.

Condition du châssis S811118DN

Cette XK a été restaurée entièrement du châssis mis à nu. La mise sur le pont nous confirme une restauration de haute qualité, comme les choses doivent être faites, époxy noir, toujours en parfait état. La caisse a été également intégralement démontée et restaurée. Aucun défaut n’est encore apparu depuis la restauration, gage de qualité !

Le moteur n’a que 11500 kilomètres depuis la restauration, la fiabilisation est donc achevée ainsi que son rodage. Les montées en régime sont absolument parfaites et franches, les compressions parfaites, et l’étanchéité de la mécanique toujours excellente. La culasse « C » de cette XK est absolument matching numbers et conforme au certificat Jaguar Heritage, il ne s’agit pas de numéros refrappées, mais bien de son authentique et rare culasse C de couleur rouge. Le bloc moteur de type XK 3.4l n’est pas matching, l’ancien, probablement en trop en mauvais état, n’avait pu être conservé. Un Démarreur High Torque moderne est installé sur l’auto et permet un démarrage plus aisé et une plus grande fiabilité. Idem, un allumage électronique 123 a été installé, pour une plus grande précision d’allumage et une meilleure fiabilité.  Une bobine Lucas Sport a été installée pour une meilleure étincelle aux bougies. Un radiateur en aluminium a été installé permettant une plus grande contenance de liquide de refroidissement et un meilleur échange des calories avec l’air et donc un meilleur refroidissement. Un ventilateur électrique additionnel complète l’amélioration permettant de rouler dans les embouteillages en toute circonstance sans stress.  Un vase d’expansion en aluminium a été installé permettant de détendre le volume de liquide de refroidissement lors des montées en températures, cela évitant de perdre le liquide de refroidissement sur le sol via le tuyau de trop plein.  Toutes ces améliorations permettent d’utiliser la voiture dans toutes les circonstances de la route, sans stress !

La boite de vitesses Moss 4 rapports de cette XK est de très bonne qualité, parfaitement restaurée, les vitesses passent facilement via une bonne décomposition. L’overdrive fonctionne quant à lui parfaitement et permet une vitesse de croisière de l’ordre de 125 km/h à 3000 tr/min, régime de croisière du moteur XK. Cette option d’époque vous permet aujourd’hui de rouler sur autoroute sans fatiguer le moteur pour vous rejoindre sur le départ dune manifestation par exemple.

Le freinage de cette XK 140 a lui été aussi amélioré. D’origine monté en 4 freins à tambours sans assistance, notre XK 140 a été équipée de freins à disques à 4 pistons à l’avant et d’une assistance de freinage, rendant le freinage surpuissant et parfait ! Un gage de sécurité pour une meilleure utilisation.

La dynamo a été remplacée par un alternateur moderne, vous permettant de rouler de nuit avec cette XK sans décharger la batterie. Une amélioration essentielle pour utiliser une XK de nuit avec le chauffage.

Les amortisseurs ont été modifiés par des amortisseurs à gaz réglables, le top du top pour rouler.

Un chauffage amélioré a été installé en lieu et place du système d’origine, vous permettant d’utiliser la voiture l’hiver dans un confort optimal.

Un tripmaster équipe cette XK vous permettant de vous repérer dans des rallyes de navigation, très utile !