Jaguar XK 150 FHC

XK 150 3,4l coupé

Boite Automatique, conduite à gauche

Livraison New York.

Présence du Certificat Heritage Jaguar

Couleur Ext: Imperial Maroon

Couleur Int: Cuir biscuit

Historique

Cette XK 150 coupé a été livrée neuve aux Etats-Unis comme la majorité des XK de l’époque. Nous ignorons l’histoire de cette voiture, mais fût réimportée en Europe via la Hollande en 1995. L’auto était déjà restaurée à l’époque, car déjà de couleur Imperial Maroon et semble n’avoir pas été touchée depuis. Même propriétaire entre 1995 et aujourd’hui pour cette auto parfaitement conservée et entretenue. Nous venons de racheter cette XK pour notre stock.

Condition de l’auto

Carrosserie

Cette XK a été complètement restaurée il y a une vingtaine d’années. Elle se trouve aujourd’hui, dans un excellent état de présentation et de conservation, cette XK a eu une belle vie.  La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans corrosion, sans réparation, une très belle auto. Les portes sont biens ajustées et ferment sans forcer. La peinture est ancienne avec une parfaite application. Aucune bulle, peau d’orange, fissure n’est à signaler. Un lustrage professionnel corrigera les micro-rayures venues avec les années. Une telle qualité de peinture, après de nombreuses années d’application, ne fait que souligner la qualité de cette XK. Les chromes sont eux aussi en excellente qualité. A noter un éclat de chrome sur le butoir avg, rien de très grave et peut être remplacé facilement.

Intérieur :

Les cuirs de cette XK sont dans un merveilleux état de présentation et de conservation, ni plissés ni craquelés, l’intérieur est somptueux. Les moquettes sont en bon état de présentation sur les photos, mais nécessitent leur remplacement, ce qui sera fait prochainement.

Mécanique :

Le moteur de cette XK a évidemment été restauré dans son passé. Le bloc moteur est matching en accord avec le certificat Jaguar, les numéros sont originaux dans leurs aspects et leurs tailles. A noter que le bloc moteur est une vraie version à taux de compression 9 :1 (forme des pistons), comme mentionné sur le certificat Jaguar, il s’agit donc ici du gros taux de compression sur bloc XK. La culasse en Aluminium à quant à elle été remplacée, sans doute liée à l’usure de celle-ci. Il est assez rare de trouver une culasse Alu d’origine Matching non refrappée après tant d’années. La culasse ici montée sur cette XK est issue d’une MKI, donc culasse du bon type montée sur bloc XK 3.4l. Nous ignorons le kilométrage de ce moteur depuis restauration, mais il semblerait que cette XK ait peu roulée depuis ces dernières années.  Deux documents nous montrent que le kilométrage était de 15544 miles en 2010, 21 594 miles en 2014. Le compteur affiche à ce jour 21944 miles, ce qui démontre que cette XK a parcouru près de 600 kms en 3 ans, donc n’a presque pas roulé. Son ancien propriétaire âgé de 81 ans a vendu la voiture pour cette raison. La pression d’huile est absolument parfaite et laisse présager d’un moteur en parfaite santé. Le ressenti à la conduite est lui aussi excellent. Un contrôle des compressions sera effectué pendant la révision complète de l’auto. Cette XK est équipée d’une boite de vitesses Automatiques Matching Numbers. La conduite s’avère vraiment très agréable et douce. Il s’agit ici d’une XK très agréable à rouler sans contrainte de la manipulation d’une boite de vitesses Moss, pas forcement souple. L’agrément d’une direction assistée électrique pourrait compléter la panoplie.

Cette XK a déjà été fiabilisée pour rouler, échappement inox, allumage électonique 123, ventilateur électrique additionnel Kenlowe, chauffage moderne, …

Essai routier :

On enclenche le bouton du starter électrique, on allume le contact, la pompe à essence gave les carburateurs SU, un premier appui sur le bouton du démarreur et le moteur démarre immédiatement. Le sentiment immédiat d’une bonne auto arrive, un bruit régulier, une pression d’huile parfaite. Il suffit alors d’enclencher le levier en position « D » et la voiture avance déjà. La boite de vitesses s’avère douce, le changement des vitesses étonnamment doux, une direction précise, une tenue de cap bonne, ce test drive nous confirme que l’auto fonctionne parfaitement, un vrai régal !!.