Jaguar XK 140 SE DHC

Jaguar XK 140 SE DHC

XK 140 3,4l carbiolet, Version Special Equipment, Culasse C

Boite Manuelle, conduite à gauche

Historique du châssis S819161

Cette XK 140 a été livrée neuve à New York comme une grande majorité des XK vendues, marché principal de l’époque, de couleur Costwold Blue.

Nous perdons ensuite la trace de la voiture.

Nous avons une photo de la voiture avec son ancien propriétaire aux états unis, un monsieur âgé assis au volant de la XK. La voiture était à cette époque de couleur verte et immatriculée en Californie.

Cette voiture fût importée par la société Bretagne Roadster en janvier 2008. La voiture fût alors entièrement décapée à blanc  et repeinte dans une teinte jaguar impérial Maroon. Sur les photos de la caisse à blanc, on y découvre un métal sain et en excellent état, signe d’une auto préservée au sec. A cette période, une sellerie neuve, des moquettes neuves, capote, électricité, roues, etc.. on été remplacés. Il s’agit ici d’une restauration partielle de cette XK sur base saine.

Un collectionneur méticuleux de la région de Caen en a alors fait l’acquisition et a entretenu cette voiture jusqu’à aujourd’hui à grands frais sans compter. Moteur neuf 2013, pneus, radiateur, etc en 2016.

Nous venons de reprendre cette Jaguar pour notre stock.

Condition de cette XK

Cette XK a été partiellement restaurée en 2008-2010 à son arrivée en France. Via le dossier photo on y découvre que la caisse a été décapée à nue et que la peinture a été reprise depuis support à blanc. La caisse se trouvait alors sur les photos en excellent état, un métal sains sans corrosion, signe d’une auto préservée au sec. La peinture a été refaite dans une teinte Jaguar de couleur Imperial Marroon, très chic sur les XK. La peinture n’a pas bougé depuis 6 ans,  son application est satisfaisante sur cette gamme d’auto mais pourrait être largement supérieure.

Les ajustements de portes sont bons, les portes ferment facilement, droites, sans frotter et les alignements de panneaux sont de qualité. 

Les chromes sont brillants et de bonne qualité, mais présentent quelques défauts d’aspects par endroits.

Les cuirs ont été remplacés en 2010 lors de la restauration et se trouvent en parfait éta. Les moquettes ont été remplacées également et se trouvent en parfait état.

Les boiseries ont été laissées d’origine et présentent une belle patine. Les bois ne sont pas fissurés et sont en parfait état.

La capote se trouve en très bon état.

Les jantes à rayons sont neuves de 2016. Idem les pneumatiques de marque Vredenstein sont neufs.

Le moteur a été refait en 2013 par son ancien propriétaire. Un dossier de factures et l’ensemble des photos attestent des travaux effectués de grande qualité. Chaines, pistons, coussinets, culasse, … tout a été restauré en pièces neuves. Le numéro sur le bloc moteur G 9468-8S correspond au numéro de moteur matching de cette XK. En revanche les numéros ont une apparence moderne, nous préférons qualifier le moteur de non matching. Il s’agit cependant d’un bloc moteur de XK 3.4l ce qui est bien là l’essentiel. Toute la mécanique est neuve, prête à prendre la route ! Pompe à essence, pompe à eau, etc… tout est neuf. L’aspect du compartiment moteur reflète d’ailleurs très bien la qualité de la mécanique. A noter que le moteur est équipé d'un rare carter en aluminium d'époque améliorant le refroidissement de l'huile, un vrai plus.

La ligne double d’échappement est en Inox et en parfait état, le métal est d’ailleurs garanti à vie. Les collecteurs d’échappements en émail noir sont en excellent état, pour une fois l’émail tient.

Un radiateur en aluminium a été installé sur cette XK avec l’adoption d’un vase d’expansion en aluminium, vous garantissant une température de l’eau de l’ordre de 80° en croisière et qui ne monte jamais au dessus de 90° avec le ventilateur électrique additionnel. Les bouchons ne seront pas un problème avec cette XK., un vrai plus !

Pour parfaire le fiabilisation de cette XK dans le l’objectif de parcourir des rallyes de longues distances et dans toutes les conditions, une pompe à eau électrique additionnelle a été installée. L’intérêt technique est énorme et simple à comprendre. Une fois le moteur coupé, le pic thermique est atteint 10 minutes après avoir coupé le moteur. Hors le ventilateur électrique tourne mais le liquide de refroidissement ne tourne plus dans le bloc et ne passe plus à travers le radiateur pour évacuer les calories. Via l’activation de la pompe à eau électrique, même moteur coupé, l’eau circule dans le bloc et passe dans le radiateur qui lui est refroidit par le ventilateur électrique additionnel, les calories sont alors évacuées et le moteur ne monte pas en température et ne subie pas l’inertie. Il s’agit ici d’une excellent fiabilisation qui démontre que ce véhicule a été prévu pour rouler, et c’est le cas de cette XK.

Le freinage a été lui aussi revu en profondeur. Petit défaut des XK 140 d’origine, les freins à tambours et leur capacité de résistance à la tenue en chaleur lors des freinages appuyés ou en montagne par exemple. Ici plus de problèmes, cette 140 est équipée de freins à disques et d’une assistance surdimensionnée, un petit appui sur la pédale de freins et vous ressentez immédiatement un freinage puissant s’activer, vous donnant une très grande impression de sécurité, ce qui n’est pas le cas d’origine avec les tambours sans assistance. Les freins avant et arrière sont neufs, y compris le maitre cylindre en 2013.

La boite de vitesses 4 Moss de cette XK a été révisée en 2013 lors de la réfection moteur. A l’usage cette boite Moss est très douce, le passage des vitesses est aisé, à la montée et descente des vitesses. Le crantage de la boite entre marche arrière et 1^ère est ici parfait, on ne se trompe pas de vitesses. En synthèse, la Moss qui équipe cette XK est vraiment une bonne boite.

L’électricité de cette XK est en excellent état. Le faisceau en coton neuf a été remplacé en 2010, gage de qualité. Toutes les jauges et éclairages fonctionnent, rien à redire.

La mise sur le pont confirme un châssis un excellent état et parfaitement préservé de l’humidité durant toutes ces années. Les poutres sont droites, ce qui confirme l’absence de choc structurel sur le châssis. Les dessous sont en excellent état général, un vrai beau châssis de XK.

Le comportement dynamique de cette XK est excellent. Nous notons quelques points à parfaire, de l’ordre du silent-bloc à changer, qui seront remplacés pour la vente.

La voiture a été révisée pour la vente et prête à prendre la route par toute distance.

En stock dans nos locaux.