Jaguar XK 140 SE DHC

Jaguar XK 140 SE DHC 1956

Cabriolet, Version Special Equipment et Culasse C

Matching Numbers

Certificat Jaguar Heritage 

Boite Manuelle + Overdrive

Couleur Ext : Imperial Maroon

Couleur Int : Beige

 Fabrication : 14/11/1956



Historique de cette XK :

Le châssis S819176 a été livré au concessionnaire Jaguar New York USA le 29/11/1956, de couleur noire avec intérieur rouge. Nous ignorons le détail des années qui suivent.  Nous retrouvons l’historique de cette XK en 1970 ou elle a appartenu à Mr Vernon A Voorhies, vivant en Louisianne aux USA, et la garda pendant 20 ans jusqu’en 1990. La voiture fût ensuite vendue et importée aux Pays Bas en 1990 par M. Koopmans habitant près de Amsterdam aux Pays Bas. La voiture était alors plus ou moins en pièces détachées. Son propriétaire décida d’entamer sa restauration complète. La restauration a duré entre 1990 et 1997 ou elle fut terminée. Un dossier complet de 10 centimètres de  factures de la célèbre maison Noble House, spécialiste Jaguar et Aston Martin aux Pays Bas confirme cette restauration intégrale. La voiture fût terminée de restauration en aout 1997. M. Koopmans a ensuite utilisé l’auto et parfaitement entretenue comme l’atteste toutes les factures faites chez Noble House.  La voiture est ensuite revendue en 2008 à Mr Dijken. La voiture fût ensuite revendue par la célèbre maison Lex Classics en 2010 à Mr Wijngaarden aux Pays Bas. La voiture fût transportée dans sa résidence secondaire à Madrid. La voiture Fût ensuite revendue par The Motors Gallery en 2015 au collectionneur actuel. La voiture est actuellement immatriculée en carte grise de collection française.


Condition aujourd’hui :

La restauration de cette XK a été terminée il y a 19 ans.  Elle se trouve aujourd’hui toujours dans le même état, on pourrait croire qu’elle sort de l’atelier.  Dans l’historique de cette voiture, on découvre que le kilométrage était de 87616 en 2000, 88866 en 2003, 89309 en 2006, 91677 en 2008,  1050 km en 07/2010 et 8000km en 2016. Cette XK a donc parcouru environ 25000km en 20 ans.

Il s’agit ici d’une restauration intégrale du châssis haut de gamme. Le châssis est toujours parfait, droit, sans traces de cric. On pourrait croire que la voiture sort de restauration récemment, ce qui confirme que la voiture a toujours été parfaitement utilisée pendant cette période. Le dossier de factures confirme un entretien méticuleux.

La carrosserie est en excellent état également. La peinture est bien tendue et conserve un excellent rendu pendant toutes ces années. Là encore, on croirait la voiture sortit de restauration l’année dernière. Les ajustements de portes sont parfaits ce qui confirme la qualité de cette XK.

Le Compartiment moteur est tout simplement splendide. Le moteur est sec, propre, absence de fuite d’huile ou autre trace.

Le moteur est Matching Numbers sur le bloc et sur la culasse. Il s’agit ici d’une vraie XK 140 avec culasse C, la version la plus puissante des XK 140.

Le comportement dynamique est parfait, la voiture tient son cap même à haute vitesse, une voiture vraiment sure à conduire. Aucuns jeux ou bruits suspects ne sont à déclarer lors de l’essai de la voiture.

La boite de vitesses a été remplacé par choix de Mr Koopmans par une version Jaguar  avec les 4 vitesses synchronisées et l’Overdrive. Il s’agit d’une boite de MK2 dernière année, identique aux Jaguar type E 4.2. Le top du top, car les vitesses passent tout en douceur, le must en comparaison de la boite Moss qui peut paraître moins pratique avec sa première vitesse non synchronisée.  L’interrupteur d’overdrive a été installé sur un pommeau de levier de vitesses particulièrement inesthétique, mais en revanche d’une praticité à toute épreuve. Le futur propriétaire choisira ou placer l’interrupteur d’overdrive, soit sur le tableau de bord moins pratique mais plus authentique, ou le laisser tel que, très pratique.

La vitesse de croisière de cette XK est très confortable, nous avons mesuré 142km/h au GPS à 3000 tours/min régime de croisière du moteur. Il est ainsi possible de rouler toute la journée sur autoroute sans forcer sur la mécanique, un vrai plus sur une XK.

Le refroidissement est aisé par l’adoption d’un radiateur Aluminium permettant de diminuer de 5° environ la température de fonctionnement du moteur. L’adoption d’un ventilateur électrique additionnel avec sonde automatique permet de ne pas se préoccuper des embouteillages possibles lors de vos manifestations.

Le démarrage est aisé par un petit démarreur moderne dit « high Torque » qui consomme moins d’ampères au démarrage et développe plus de couple sur la couronne du volant moteur. Le démarrage s’en trouve aisé, et la batterie et moins sollicité, idéal.

Le freinage est lui aussi amélioré, par l’adoption de 4 freins à disques assistés ce qui n’a jamais existé sur XK 140. Un vrai plus pour faire des rallyes en toute sécurité. Pareil un maitre cylindre à deux voies, avant et arrière a été installé pour une plus grande sécurité avec double réservoir de liquide de freins.

Un allumage électronique de marque « 123 » est installé, le top du top. Plus de rupteur-condensateur ni même de capsule à dépression, le réglage est toujours optimum !

La direction est elle aussi facilitée par l’adoption d’une direction assistée Electrique de la marque Easy Drive. Le top du top car vous avez la possibilité de couper la direction et d’avoir un feeling volant normal et ou l’activer pour régler l’intensité du couple fournit par l’assistance. Bref une solution cachée, qui ne se voit pas, et très agréable à rouler ! Les Alpes seront un vrai régal avec ce système, ou tout simplement les manœuvres de parking.