Jaguar XK 140 SE FHC

Jaguar XK 140 SE Coupé FHC 1955

Restauration Intégrale.

Version Special Equipements

Boite Moss + Overdrive

Certificat Jaguar Heritage

British Racing Green, Int cuir Beige.

Livre photos de la restauration

Cette XK 140 a été restaurée du châssis en 2003 avec dossier de restauration à l’appui. Il s’agit donc ici d’une restauration du châssis avec caisse démontée et mise à nue, effectuée par le spécialiste Altena Classic aux Pays Bas.

Le châssis se trouve en excellent état de condition et de présentation, toujours noir brillant, droit et sain, un vrai beau châssis de XK sans traces de cric ou de mastic.

La carrosserie est en excellent état. Ce qui fait la qualité d’une XK, ce sont les alignements des ouvrants et l’absence de jeux dans les charnières, c’est le cas de cette XK, vraiment bien restaurée. Les portes ferment d’un doigt sans forcer, du beau travail. Idem pour le capot et coffre. De couleur vert British Racing Green, la peinture a un rendu vraiment magnifique. Quelques petits défauts de rayures sont à signaler, pouvant être discuté pour la vente.

La sellerie est en parfait état. Les sièges avant ont été remplacés par deux sièges baquets vous garantissant un maintien latéral parfait. Il est vrai que les XK sont connus pour glisser dans leurs sièges en virage, ici plus de problème, vous être bien installés.

La planche de bord est somptueuse et ne comporte aucun défaut d’aspect de bois. D’une finition agréable à l’œil, avec la couleur du bois plus clair sur l’entrée de tous les blocs compteurs, le résultat est juste magnifique à l’œil, un vrai régal.

Le ciel de toit st en parfait état, ainsi que les moquettes que l’ont croiraient neuves.

Le moteur d’origine G5977-8 n’est plus présent dans la voiture. Le moteur et la culasse G4847-8 le remplacent. Le moteur n’est donc pas matching numbers mais il s’agit d’un vrai bloc et culasse de XK 140 à quelques numéros près de l’original, ce qui est bien l’essentiel.  Complètement restauré en 2003, le moteur est parfait, absence de fumée ou de claquement, pression d’huile à chaud supérieure à 40 PSI à 3000 tours /min, donc parfait. Le radiateur a été remplacé par un modèle an aluminium avec vase d’expansion alu qui permet d’abaisser la température de fonctionnement de l’ordre de 5°C. Un ventilateur électrique additionnel a été installé, plus de stress dans les embouteillages, la voiture se régule toute seule. Un allumage électronique avec fils de haute tension spécifiques a été installé vous garantissant un démarrage dans toutes les conditions. Une conversion en filtre à huile moderne a été faite, garantissant un meilleur filtrage de l’huile.

La boite de vitesses est parfaite avec une sélection des vitesses précise et facile. L’adoption d’un Overdrive permet à cette XK de rouler à 132km/h mesuré à 3000 tours / min régime de croisière du moteur. Un vrai must pour rouler en XK !

La suspension de cette XK a elle aussi été revue par l’adoption d’amortisseurs télescopiques à gaz réglables au niveau dureté.

Les Jantes à rayons ont été remplacées par des jantes plus larges équipées de pneus Pirelli en 215/70/15, ce qui donne un côté bestial et sportif à cette XK.  

L’association des jantes larges et des amortisseurs à gaz donnent à cette XK une merveilleuse de tenue de route, vraiment impressionnant.

Le freinage a lui aussi été revu par l’adoption d’un kit Coopercraft, freins à disques à 4 pistons sur les roues avant. Le freinage est donc vraiment excellent et résiste à la tenue en température sur des freinages appuyés en comparaison des tambours d’origine.

Une révision complète est planifiée pour la vente.