Mercedes 280 SL



Marque : Mercedes
Modèle : 280 SL

Description

Mercedes 280 SL Pagode 1971

Série W113

Première immatriculation : 26/02/1971

Boite de vitesses Automatique


N° Châssis : 113.044.12.015378

N° Moteur : 130.980.2063908

N° Caisse : 97718

Couleur Ext : 717G Papyrus White

Couleur Hard Top: 717G Papyrus White

 

Code Option 5 : Vraie Européenne Sauf Allemagne

Code Option 629 : Livraison France

Code Option 426 : (code 420+422) : Direction Assistée + Boite Automatique avec levier au plancher

Code 6 : Véhicule livré avec Hartop

 Historique :

1971 : Livrée neuve France

2010-2013 : Propriétaire dans le Var

2013-2014 : Propriétaire en Bretagne

2014-2016 : Propriétaire dans les Yvelines


Description:

Cette 280 SL est une vraie pagode Européenne livrée neuve en France.  Elle se trouve aujourd’hui dans sa couleur d’origine 717G Blanc Papyrus.


L’assortiment des couleurs Blanc cassé avec son intérieur en cuir bleu est somptueux et de bon goût. Les sièges sont en véritable cuir, option d’époque, et non en skaï de type MB tex.   Les cuirs sont en parfait état, avec une patine somptueuse comme un joli mobilier dans un hôtel de luxe, l’effet de la lumière sur ses cuirs est ravissant. Les boiseries du tableau de bord sont en parfait état. Le mariage avec les boiseries claires et le cuir bleu est élégant.

Les moquettes bleues sont en excellent état sans déchirures ni traces d’usures.

Les équipements électriques fonctionnent parfaitement. Jauge d’essence, pression d’huile, température d’eau, compteur de vitesses, compte tour, klaxon, essuie glace, tout fonctionne parfaitement. A noter que le véhicule est équipé d’un klaxon avec deux sonorités sélectionnables  avec un interrupteur masqué sous la planche de bord.  Nous notons la présence d’un système de klaxon dans le compartiment moteur assez disgracieux, mais pouvant être retirer aisément. Le véhicule est pré-équipé de hauts parleurs, en revanche pas d’autoradio présent sur l’auto.

Cette pagode est équipée d’un filet anti remous. En complétant avec les vitres avant relevées, la protection au vent des pagode est assez remarquable pour être signifier. Il s’agit d’un cabriolet très agréable à utiliser décapoter.

Par ailleurs, la rigueur Allemande dans les ajustements de la capote, rendent les pagode très hermétiques même capotées. Les bruits d’air sont quasi inexistants rapportés en 1971.   De plus l’auto est aussi livrée avec son hardtop permettant une utilisation complète pour l’hiver.  Le hardtop est en excellent état, toujours dans sa livrée de blanc cassé.

La carrosserie est dans un excellent état. Une analyse détaillée sur le pont nous montre une auto très saine, comme rarement vu sur une pagode non restaurée.  Les planchers, rebord d’ailes, cordons de soudures sont magnifiques. Une vraie belle auto.

A noter que le plancher arrière, la malle arrière ont été remplacés sur dossier photo en 1995 probablement du à un léger choc arrière. Les photos démontrent une réparation dans les règles de l’art. La peinture a été refaite intégralement à cette période en 1995. Le résultat est toujours admirable, la peinture n’a que très peu bougée et se trouve aujourd’hui en très bon état général. A noter qu’aucune corrosion n’est présente sur cette auto. De légères imperfections de peintures sont à noter ne jurant absolument pas à l’esthétique de l’auto.

Il s’agit en synthèse d’une auto en excellent d’état d’origine préservé fantastique pour un collectionneur, en aucun cas une voiture de concours.

Le moteur a été remplacé dans le passé, puisque le numéro relevé sur l’auto démontre qu’il s’agit d’un moteur de 280 issu de la berline. Extérieurement les différences ne sont pas visibles, l’auto n’est pas matching numbers comme 50% des pagodes.  Le fonctionnement du moteur est aujourd’hui toujours satisfaisant, l’auto répond parfaitement aux sollicitations de l’accélérateur.  Toutes les huiles de l’auto ont été remplacées en 2015, il y a  moins de 3000 kms. Les supports moteurs ont été remplacés en 2013.

La boite de vitesses fonctionne normalement. Il s’agit d’une boite 4 vitesses + marche arrière avec convertisseur de couple hydraulique. Pas de fuite, crépine et huile remplacés il y a un an et 3000 kms.

Les amortisseurs ont été remplacés en 2010, le comportement dynamique de l’auto est sans reproches. Les pagodes avec de bons amortisseurs sont un vrai régal à conduite, l’empattement est mesuré et les voies assez larges, engendrant une grande stabilité en courbe, un vrai régal.

La ligne d ‘échappement en acier est en bon état.

Les pneus de marque Verdenstein sont récents, moins de 15% d’usure.

La pompe de carburant a été remplacée en 2010.

Notre Avis

Il s’agit ici d’une fantastique 280 SL pagode en état d’origine préservé pour les collectionneurs qui affectionnent ces autos. Il suffit de vous asseoir dans ses fauteuils en cuir, toujours restée en France et prête à partir pour les beaux jours., tourner la clé et la magie opère. Il s’agit ici d’une vraie pagode Française de livraison

Moteur

Type 6 cylindres en ligne
Cylindrée 2778 cm3
Puissance fiscale 16 CV
Puissance max 170 CV ou 125 kW @ 5750 rpm
Couple max 40.0 Nm à 5750 rpm

Transmission

Type propulsion
Boîte de vitesses 4 vitesses Automatique

Dimensions

Longueur 428.5 cm
Largeur 176 cm
Hauteur 132 cm
Poids à vide 360 kg

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