Jaguar XK 140 DHC



Marque : Jaguar
Modèle : XK 140 DHC

Description

Jaguar XK 140 DHC SE Culasse C 1955

Historique

1955 : Livrée neuve aux USA

1973-1977 : le véhicule est immatriculé En Arizona, Title n°C555883

1977-1982 : Véhicule sous la propriété de Edward John Walsh, Arizona, Title n°D067812

1982-1986 : Transit par un marchand

1986 : Véhicule exporté aux Pays Bas à l’état de projet de restauration

1986 -2016 : Véhicule restauré intégralement et immatriculé pour la première fois aux Pays Bas par l’ancien propriétaire M. Peter Kappers en 2008.

 

Details

Livrée le 28/02/1955 aux USA

Chassis n° : S817153

Bloc Moteur : VD5738-8

Culasse n° : G6591-8s

Caisse n° : P3162

Boite Moss n°JL27136 (fournis avec la voiture)

Boite Getrag 5 vitesses ( Actuellement montée)

 
Couleur Ectérieur Rouge

Couleur Intérieur : Cuir noir

Cette XK 140 est ici présentée en version DHC,  c’est à dire cabriolet, munie de sa capote et de ses boiseries luxueuses.

Le châssis S817153 est une rare version Special Equipements, dite SE, équipée d’origine d’une culasse C, son numéro de châssis commençant par un S.  Il s’agit donc de la version la plus désirée des XK 140 Cabriolet.

La voiture était à l’origine d’une boite moss 4 vitesses sans Overdrive. Par soucis de confort, l’ancien propriétaire a fait équiper l’auto d’une boite 5 vitesses Getrag pendant sa restauration. La boite Moss originale est fournis avec la voiture. L’agrément de conduite de cette boite de vitesses est absolument fabuleux. Le passage des vitesses est doux et onctueux. Un autre avantage réside dans sa longue 5ème vitesse permettant à cette XK de rouler à 128 km/h mesuré au GPS à 3000 tr/min, régime de croisière du moteur XK. Ainsi, vous pouvez partir en rallye, faire de longs voyages tout en prenant l’autoroute  sans stress.

L’auto est également équipée d’un allumage électronique via un allumeur complet de marque « 123 », le top en matière d’allumage électronique. Plus de vis platinées et de condensateurs, et donc il n’y a plus les pannes associées. Par ailleurs, la gestion de l’avance à l’allumage au démarrage, à froid, à chaud, est gérée automatiquement par cet allumeur, ce qui permet un démarrage aisé par tous temps.

Toujours par soucis de fiabilité dans les embouteillages, cette auto est équipée d’un ventilateur électrique additionnel, plus de stress pour partir en voyage.

Le moteur quant à lui a été restauré entièrement lors de sa restauration en 2008.  La voiture n’a parcouru que 3043 miles depuis 2008 à aujourd’hui. ce qui équivaut à environ 4900 kilomètres. Le compteur sera converti en km/h pour la vente. La pression d’huile est parfaite, absence de cognement, claquement,  le moteur est parfait. Le moteur n’est pas matching numbers car il avait été remplacé à l’époque,  il s’agit cependant d’un bon bloc de XK 3,4L et ‘une vraie culasse type C de XK 140.

L’échappement est en inox complet depuis les collecteurs.

Les carburateurs sont du bon type HD6, le fonctionnement est parfait.

Les jantes chromées sont parfaites, absence de vibration en provenance. Les pneumatiques de la bonne taille en 185/16 de marque Vredenstein sont neufs et récents. L’ancien propriétaire les a remplacé par sécurité car dataient de 2008, époque de la restauration.

Depuis la restauration intégrale, châssis mis à nu, la voiture n’a jamais connue la pluie. L’état est absolument irréprochable.

Notre Avis

Magnifique état, un véritable collector

Moteur

Type 6 cylindres en ligne
Cylindrée 3442 cm3
Puissance fiscale 20 cv
Puissance max 190 cv
Couple max 285 Nm (2500 tr/min)

Transmission

Type propulsion
Boîte de vitesses 4 vitesses Manuelles

Dimensions

Longueur 4470 mm
Largeur 1638 mm
Hauteur 1397 mm
Poids à vide 1422 kg

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