Jaguar XK 150 DHC



Marque : Jaguar
Modèle : XK 150 DHC

Description

Très rare Jaguar XK 150 3.8 DHC 1960 « Late », 12 exemplaires fabriqués en LHD.

Carte grise Française normale

Fabriquée le 9 septembre 1960

Conduite à gauche

Livrée neuve aux Etas Unis

Couleur d’origine Pearl Grey (Matching Color)

Couleur Intérieur cuir rouge d’origine (Matching Color)

Capote Noire (Matching Color)

Cette Jaguar XK 150 a été fabriquée le 9 septembre 1960 à Coventry et livrée neuve aux USA en Californie.

Cette voiture est dotée du rare moteur XK en 3.8l.

Cette XK 150 est une des dernières produite, en version late avec les grands feux arrière, seulement 12 exemplaires restants en conduite à gauche selon le registre XK.

Cette 150 a été totalement restaurée par l’un des plus grand restaurateur de Jaguar d’Angleterre, JD Classics. Un certificat daté du 3 juin 2009 confirme que cette 150 a été restaurée intégralement du châssis suivant les coloris d’origine. L’auto était alors Matching Numbers et était une première main.  Cette XK 150 serait aujourd’hui une troisième main, ce qui est absolument rare.

Les ajustements sont parfaits, sans reproches.  La peinture est magnifique et n’a que très peu bougée. Les fonds sont absolument miroirs. La sellerie est parfaite, en cuir rouge avec passepoils rouge.

Le comportement dynamique de l’auto est sans reproches. La tenue de cap est parfaite même à haute vitesse. Les 4 freins à disques de cette XK fonctionnent à merveille, le freinage est équilibré et en ligne droite. En comparaison de son ainée la XK 140, le freinage est grandement amélioré, et assisté, une réelle avancée.

Le moteur n’a que 8218 kilomètres depuis la restauration Le fonctionnement est sans reproches. Le 3.8l offre plus de couple que le plus petit 3.4l, l’auto est encore plus souple et onctueuse qu’une 3.4l.  

Le véhicule est équipé d’un allumage électronique de marque 123, le top absolu en la matière.  Les démarrages à froid, à chaud sont toujours immédiats avec ce système.

Le refroidissement est facilité par l’adoption d’un ventilateur électrique additionnel vous permettant d’être absolument zen dans les grands embouteillages. Idéal en rallye. En revanche en conduite normale, le moteur reste à sa température de fonctionnement de 80°c, pas besoin d’y toucher.

Le starter automatique est aussi relié à un interrupteur dans l’habitacle, vous permettant de l’activer ou de le désactiver au besoin. Ce point étant assez souvent en cause sur les XK, la modification est ici réalisée.

La boite de vitesses d’origine a été remplacée par une boite 5 vitesses Getrag. Par soucis d’authenticité, la boite d’origine Matching est fournie avec l’auto.  La boite installée sur notre 150 est d’une modernité et d’une douceur sans reproches. La transformation reste réversible, même si,  après essai routier, personne n’en n’aura envie. L’avantage de cette boite de vitesses, outre la facilité de passage des vitesses en comparaison de la boite Moss d’origine, réside dans sa capacité à vous faire voyager facilement. A 3000 tours par minute au compte tours, qui est le régime de croisière du bloc XK, la vitesse réelle relevée au GPS est de 133 km/h. Ainsi il est tout à fait possible de voyager en rallye avec cette XK sur longues distances et de prendre l’autoroute de manière très confortable dans le flux de circulation moderne. La consommation de carburant et l’usure du moteur est également réduite.

La voiture est équipée de ceintures de sécurité ventrales neuves.

La capote est en parfait état, et d’une facilité déconcertante à installer et à désinstaller, beaucoup plus que sur sa grande sœur la XK 140. Cela vous permettra de profiter des rayons de soleil à souhait ou de vous abriter dans un luxe britannique, idéal pour les rallyes au long court.

Pour un confort optimal, la voiture est équipée d’une direction assistée électrique de marque « Easy Drive ». Ce système très bien pensé est connu pour sa fiabilité et son confort d’utilisation. Vous pouvez éteindre l’alimentation électrique de la direction assistée si vous le souhaitez, vous retrouvez ainsi votre XK 150 comme à l’origine. En revanche, vous pouvez également la mettre en marche et profiter d’une direction assistée facilitant grandement les manœuvres. Un potentiomètre vous permet de régler le couple généré par le moteur électrique, et donc de moduler plus ou moins l’assistance souhaitée. Ce système s’adapte donc aux gouts et aux besoins de chacun.

L’embrayage est quant à lui hydraulique sur sa commande, rendant la dureté à la pédale tout à fait normale et moderne en comparaison d’une XK 140 à commande d’embrayage mécanique, jugée parfois très dure. Là encore, la 150 affiche sa différence technologique par rapport à sa grande sœur.

A noter que cette XK 150 est équipée d’une très rare radio Radiomobile of London, très are autoradio optionnel à l’époque. L’autoradio fonctionne parfaitement.

 

Historique :

 

1ère propriétaire Californie USA

Restauration du châssis « nut and bolt » 2008-2009 par JD Classics

2009-2011 : 2ème propriétaire.

3600kms au compteur en 2011

2011-2016 : 3ème propriétaire

23/01/2012, pose boite de vitesses 5 Getrag

10/04/2012, pose direction assistée électrique

Divers travaux de maintenance.

22/03/2016 : révision complète y compris réglage des jeux aux soupapes.

8218kms au compteur à ce jour.

Notre Avis

  son allumage électronique, cette voiture est également parfaitement authentique car dispose toujours de son moteur Matching Numbers et est présentée aujourd’hui absolument dans ses coloris d’époque, Cette XK 150 apporte toutes les améliorations dont avait besoin la XK140. La 150 est la meilleure des XK pour rouler, elle est fiabilisée et prête à prendre la route en toute distance. Par ailleurs, Gris Perle / intérieur rouge. Une magnifique auto, notre XK 150 est très rare, puisque seulement 12 exemplaires restants n conduite à gauche dans cette version Late aves ses grands feux arrière, sa boite 5 vitesses, sa direction assistée, sa radio d’époque, ses ceintures, son ventilateur électrique additionnel font de notre XK 150 la voiture parfaite pour profiter des plus beaux paysages d’Europe. Notre XK a été restaurée par le plus grand spécialiste en Angleterre, une valeur sure !, vous ne serez pas déçus.  La cerise sur le gâteau, voyager. Ses freins à disques

Moteur

Type 6 cylindres en ligne
Cylindrée 3781 cm3
Puissance fiscale 22 cv
Puissance max 225 CV à 5500 tr/mn
Couple max 325 Nm à 3000 tr/mn

Transmission

Type propulsion
Boîte de vitesses 5 vitesses

Dimensions

Longueur 4496 mm
Largeur 1638 mm
Hauteur 1397 mm
Poids à vide 1473 kg

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